"Виктор Суворов. Ледокол" - читать интересную книгу автора

К этому надо добавить, что в августе 1939 года советские истребители
впервые в мире в качестве оружия использовали в боевой обстановке ракеты.
Надо добавить еще, что советские конструкторы уже создавали единственный в
мире самолет с бронированным корпусом - настоящий летающий танк Ил-2,
который имел сверхмощное, по любым стандартам, вооружение, включая 8
реактивных снарядов.
Так в чем же дело? Отчего во время войны советская авиация с первого
дня уступила господство в воздухе? Ответ простой: большую часть советских
летчиков, включая летчиков-истребителей, НЕ УЧИЛИ ВЕДЕНИЮ ВОЗДУШНЫХ БОЕВ.
Чему же их учили? Их учили наносить удары по наземным целям. Уставы
советской истребительной и бомбардировочной авиации ориентировали
советских летчиков на проведение одной грандиозной внезапной
наступательной операции, в которой советская авиация одним ударом накроет
всю авиацию противника на аэродромах и захватит господство в воздухе. Еще
в 1929 году советский журнал "Война и революция" в фундаментальной статье
"Начальный период войны" сделал вывод, который затем повторили советские
авиационные уставы, включая уставы 1940 и 1941 годов: "Весьма выгодным
представляется проявить инициативу и первыми напасть на врага. Проявивший
инициативу нападением воздушного флота на аэродромы и ангары своего врага
может потом рассчитывать на господство в воздухе".
Советские теоретики авиации имели в виду не какого-то вообще врага, а
весьма определенного. Главный теоретик советской авиационной стратегии
А.Н.Лапчинский свои книги иллюстрировал подробнейшими картами стандартных
объектов бомбардировок, среди них Лейпцигский железнодорожный узел,
Фридрихштрассе и Центральный вокзал Берлина и т. д. Лапчинский объяснил,
как надо оборонять советскую территорию: "Решительное наступление на земле
притягивает к себе, как магнит, неприятельские воздушные силы и служит
лучшим средством обороны страны от воздушного противника... Воздушная
оборона страны осуществляется не маневром из глубины, а маневром в
глубину".
Вот именно для этого вся советская авиация в 1941 году была
сосредоточена у самых границ. Полевой аэродром 123-го истребительного
авиационного полка, например, находился в двух километрах от германских
границ. В боевой обстановке это экономит топливо при взлете самолета в
сторону противника. В 123-м полку, как и во многих других, набор высоты
должен был осуществляться уже над германской территорией.
Советский Союз до войны и в ходе ее создал немало великолепных и в то
же время удивительно простых самолетов. Но лучшие достижения советской
авиации - не в области создания самолетов, которые уничтожают самолеты
противника в воздухе, а в области создания самолетов, которые уничтожают
самолеты и другие цели противника на земле. Высшее советское достижение в
области авиационной техники того периода-это Ил-2, и он предназначался для
поражения противника на земле. Аэродромы были его важнейшей целью. Создав
этот самолет-агрессор, конструктор Ильюшин предусмотрел небольшую
оборонительную деталь. В начальном варианте Ил-2 был двухместным: летчик
ведет самолет и поражает цели, а за его спиной стрелок прикрывает заднюю
полусферу от атак истребителей противника. Ильюшину позвонил лично Сталин
и приказал стрелка с пулеметом убрать, Ил-2 выпускать одноместным. Ил-2
нужен был Сталину для ситуации, в которой ни один истребитель противника
не успеет подняться в воздух...