"Марк Солонин. Три плана товарища Сталина" - читать интересную книгу автора

округом - доклад с открытыми заявлениями о "неизбежности войны против
англо-французского блока", да еще и в союзе с гитлеровской Германией и
фашистской Италией, вовсе не был оценен как злобная клевета на неизменно
миролюбивую внешнюю политику СССР.
О войне против Англии и ее союзников не просто говорили в "окружном
доме Красной Армии". К ней настойчиво готовились. Ряд историков авиации
(В.Белоконь, А.Степанов) обратили внимание на явную "антианглийскую"
направленность развития советских ВВС на рубеже 30-40-х годов. Уже имея в
серийном производстве и на вооружении строевых частей бомбардировщик ДБ-3ф,
способный с бомбовой нагрузкой в 1 тонну пролететь 3300 км (самый дальний на
тот момент немецкий Не-111 имел боевую дальность не более 2700 км), Сталин в
январе 1939 г. ставит перед конструкторами задачу создания бомбардировщика с
дальностью 5000 км. В соответствии с этими требованиями был разработан и
запущен в серийное производство на крупнейшем воронежском авиазаводе №18
двухмоторный бомбардировщик Ер-2.
Куда, в какую даль предстояло лететь "сталинским соколам" на
бомбардировщиках с огромным радиусом действия? От Минска до Берлина - 1000
км, от Минска до Гамбурга - 1200 км, от Киева до Мюнхена - 1400 км, от
Владивостока до Токио - 1200 км. Дальности серийного ДБ-3ф вполне хватало
для бомбардировки указанных целей. А вот для удара по Британским островам,
действительно, требовался бомбардировщик со значительно большей дальностью
(от Минска до Лондона 1900 км, до Манчестера - 2000 км).
Самым фантастическим проектом было "изделие ПБ-4": дальний, тяжелый,
4-х моторный и при всем при этом - пикирующий (!!!) бомбардировщик. Столь
невероятное (никогда и ни кем не реализованное в металле) сочетание
параметров обуславливалось задачей: самолет предназначался для борьбы с
крупными надводными кораблями, которые он должен был поражать сверхтяжелой
бомбой, разогнанной в пикировании до скорости, позволяющей пробить броневую
палубу линкора. ПБ-4 разрабатывался в "шарашке" - тюремном КБ НКВД, в
который Берия заботливо собрал весь цвет советской инженерной мысли:
Бартини, Глушко, Егер, Королев, Мясищев, Петляков, Стечкин, Туполев,
Чаромский... По воспоминаниям Егера, при разработке ПБ-4 в качестве типового
объекта для бомбометания рассматривался английский линкор "Нельсон" и база
Королевского ВМФ в Скапа-Флоу. И хотя создание самолета с такими параметрами
превосходило возможности авиационной техники той эпохи, работы по проекту
ПБ-4 продолжались до конца 1939 года.
В разговоре о том, как "под руководством Коммунистической партии
накануне войны создавалась мощная оборонная промышленность" обязательно
вспомнят и назовут танки Т-34 и КВ, реактивные минометы ("катюша"),
штурмовик Ил-2. При этом принято забывать о грандиозной программе
строительства военно-морского флота. В перечне военной техники, оборудования
и вооружений, закупленных в 1939-1940 г.г. в Германии (в обмен на кормовое
зерно, жмых и очесы льна), едва ли не половину составляют многочисленные
образцы корабельной (включая специальные коррозионно-стойкие орудия для
подводных лодок) и береговой артиллерии, минного и торпедного вооружения,
гидроакустические приборы, палубные самолеты-разведчики и катапульты для их
запуска, гребные и турбинные валы, судовые дизели, корабельная броневая
сталь, наконец, новейший крейсер "Лютцов", достроенный затем в Ленинграде.
Из 25 миллиардов рублей, ассигнованных в 1940 г. по плану заказов
вооружения и боевой техники, почти четверть (5,8 млрд.) выделялась наркомату