"Марк Солонин. Три плана товарища Сталина" - читать интересную книгу автора

обстановке небывалой секретности, с нарушением многих "общепринятых" правил.
"Общий объем перевозок войсковых соединений составлял 939 железнодорожных
эшелонов. Растянутость выдвижения войск и поздние сроки сосредоточения
определялись мерами маскировки и сохранением режима работы железных дорог по
мирному времени" - пишут авторы коллективного труда "1941 год - уроки и
выводы" (составлен большой группой военных историков СССР в 1992 г.)
Фраза о "растянутости выдвижения войск", да еще и с "сохранением режима
работы железных дорог по мирному времени" заслуживает особого внимания. Для
многомиллионных армий первой половины 20-го века железные дороги, поезда и
паровозы стали важнейшим "родом войск", во многом предопределявшим исход
главных сражений двух мировых войн. Соответственно, все страны имели
разработанные еще в мирное время планы перевода железнодорожного движения на
режим "максимальных военных перевозок". Так, на этапе стратегического
развертывания вермахта для вторжения в СССР железные дороги перешли на
график максимальных военных перевозок с 23 мая. Режим военных перевозок в
европейской части СССР вводился (12 сентября 1939 г.) даже на этапе
стратегического развертывания Красной Армии перед войной с полуразрушенной
вторжением вермахта Польшей.[29] Однако в июне 1941-го года ничего подобного
сделано не было!
По расчетам, содержавшимся в предвоенных планах советского
командования, для осуществления перевозок по планам стратегического
развертывания войск Красной Армии требовалось от 8 дней (для Северного
фронта, т.е. Ленинградского ВО) до 30 дней (для Юго-Западного фронта, т.е.
Киевского ОВО). Фактически же, в условиях сохранения режима работы железных
дорог мирного времени, перегруппировка войск не форсировалась, а фактически
затягивалось. Затягивалось со вполне понятной, откровенно названной в 1992
г. группой советских историков целью - обеспечить максимально возможные
"меры маскировки". Говоря еще проще - не вспугнуть "дичь" раньше времени.
Первыми начали выдвижения находящиеся в Забайкалье и в Монголии
соединения 16-й Армии и 5-го мехкорпуса. 22 мая 1941 г. началась погрузка
первых частей в эшелоны, которые с учетом огромного расстояния и
сохраняющегося графика работы железных дорог мирного времени должны были
прибыть на Украину, в район Бердичев - Проскуров - Шепетовка в период с 17
июня по 10 июля. С 13 по 22 мая поступили распоряжения Генштаба о начале
выдвижения к западной границе еще двух армий резерва Главного командования.
22-я армия выдвигалась в район Великие Луки - Витебск со сроком окончания
сосредоточения 1- 3 июля, 21-я армия сосредоточивалась в район Чернигов -
Гомель - Конотоп ко 2 июля.29 мая принято решение о формировании 19-й Армии
и развертывании ее в районе Черкассы - Белая Церковь к 7 июля. Не ранее 13
июня принято решение о формировании на базе соединений Орловского и
Московского ВО еще одной, 20-й Армия, которая должна была сосредоточиться у
Смоленска к 3-5 июля.
"Переброска войск была спланирована с расчетом завершения
сосредоточения в районах, намечаемых оперативными планами, с 1 июня по 10
июля 1941 г.".Уже за одну эту фразу авторов коллективной монографии "1941
год - уроки и выводы" следовало бы наградить медалью "За отвагу".
Фактически, эта фраза означает, что при разработке"оперативных планов", в
частности - при составлении графика развертывания, немецкое вторжение не
предполагалось. Хронология тут очень простая. Войска, завершившие
сосредоточение к 10 июЛя, закончат оперативное развертывание и изготовятся к