"Марк Солонин. 22 июня, или Когда началась Великая Отечественная война" - читать интересную книгу автора

людей.
В 1936 г. авиационные заводы СССР смог посетить
Луи Шарль Бреге, руководитель крупнейшей французской авиастроительной
фирмы (выпускающей совместно с фирмой "Дассо" реактивные "Миражи" и по сей
день). В отчете о своей поездке в СССР он написал: "Используя труд вдесятеро
большего количества рабочих, чем Франция, советская авиационная
промышленность выпускает в 20 раз больше самолетов". В апреле 1941 г.
военно-воздушный атташе Германии Г. Ашенбреннер с группой из десяти
инженеров посетил главные авиапредприятия СССР (ЦАГИ, московские заводы № 1,
22, 24, Рыбинский и Пермский моторные заводы). В отчете, представленном
Герингу, Ашенбреннер писал:
"Каждый из этих заводов был гигантским предприятием, где работало до 30
тысяч человек в каждую из трех смен, работа прекрасно организована, все
продумано до мелочей, оборудование современное и в хорошем состоянии..."
А в Германии было тогда в два с половиной раза меньше людей, чем в
СССР. Немецкая фрау сидела дома и воспитывала киндеров. Повзрослевшие
киндеры пели нацистские марши и ходили строем, оттягивая носок, не после
работы, а вместо работы. На втором году мировой войны авиационные заводы
Германии работали в одну смену! Сверхдефицитный на войне алюминий
расходовался на производство садовых домиков и приставных лесенок для сбора
груш. Производственные мощности немецких заводов были загружены
изготовлением патефонов и велосипедов, радиоприемников и легковых
автомобилей, фильдеперсовых чулочков и бритвенных лезвий. Серийное
производство первых боевых танков, самолетов, подводных лодок началось
только в 1935- 1936 гг. - меньше чем за одну пятилетку до начала мировой
войны.
Так когда же немцы умудрились создать то самое пресловутое
"многократное превосходство в танках и самолетах"? И из чего они его могли
создать?
В Германии нет своих бокситов, своего никеля, марганца, вольфрама,
меди, каучука, нефти... Простого угля и железной руды и то не хватало, всю
войну немцам приходилось возить железную руду морем из Швеции. Под бомбами
авиации союзников. А у Сталина под ногами была вся таблица Менделеева, в том
числе - нержавеющее золото, за которое во Франции, в Америке, в той же
Германии закупалось все: новейшее оборудование - целыми заводами, новейшие
авиамоторы, лучшие в мире транспортные самолеты, лучшие умы и секретнейшие
чертежи.
И всего этого не хватило для того, чтобы вооружить Красную Армию хотя
бы не хуже новорожденного вермахта?
От размышлений над этими вопросами автора на несколько лет отвлекла
учеба в авиационном институте, затем - проектирование лазерной пушки в
"почтовом ящике", затем - работа в угольной кочегарке и общественная борьба
эпохи гласности и переломки.
За что боролись - то и получили. Да, гораздо меньше, чем хотелось бы,
но все-таки в начале 90-х годов в научный оборот было введено большое число
документов кануна и начала войны, в открытой печати были опубликованы ранее
засекреченные труды советских военных историков. Кроме того, новые времена
открытости, свободы печати и Интернета сделали доступными для независимого
исследователя и богатейшие залежи работ немецких историков и мемуаристов. И
хотя по сей день огромные пласты документального материала все еще