"Алексей Смирнов. Арабо-израильские войны" - читать интересную книгу автора

В Нью-Йорк она прибыла рейсовым самолетом, причем в момент прибытия в
кошельке у нее была только одна купюра в 10 долларов. Любопытствующий
таможенник все-таки не утерпел и спросил: "А как мадам рассчитывает прожить
в Америке на столь скромную сумму денег?" - "А у меня здесь семья..." таков
был ответ опытной конспираторши-сионистки.
Ее визит продлился месяц с лишним. Практически каждый день она
выступала на собраниях и встречах еврейских общин разных городов Америки.
Вот суть ее заявлений: "...В ходе последней войны европейское еврейство
потерпело национальную катастрофу. В результате развязанного "Холокоста"
погибло свыше пяти миллионов наших соплеменников и единоверцев... Сейчас нам
предоставлен шанс возродить нашу нацию и государство... но мы находимся во
враждебном окружении... Нам не нужно, чтобы парни из Цинциннати или Денвера
рисковали своими жизнями для защиты наших жителей в Яффе или Иерусалиме.
Более того, понимая все реалии внешней и внутренней политики США, что вам
нельзя портить отношения с Великобританией и арабским миром, который вам
поставляет нефть, - нам даже не нужно вашего оружия. Нам нужно одно - дайте
нам денег! Все остальное мы сделаем сами... Я заклинаю вас дайте нам
денег..."
Визит завершился полным успехом. Прибыв в Нью-Йорк с 10 долларами в
кошельке, она уехала с 50 000 000, переведенными в банки Тель-Авива, Цюриха,
Парижа и Люксембурга. В завершение отметим две вещи: доллар тогда
действительно был "золотым", а указанная сумма превышала все доходы
Саудовской Аравии от экспорта нефти за весь 1947 год.
Так что денег на танки и самолеты должно было хватить.
Кстати о самолетах. В отличие от Амина Хуссейни и Эль-Каукджи, Давид
Бен-Гурион несколько лет провел в Англии, причем он был свидетелем
германского "блица", то есть жестоких атак нацистского воздушного флота
против городов и военных сооружений Великобритании. Он лично наблюдал, какое
морально-психологическое воздействие оказывают современные самолеты,
обрушивая свой ракетно-бомбовый груз на население городов и на войска,
окопавшиеся на местности. Поэтому на одном из заседаний штаба была
поставлена задача - еще не рожденному государству нужен воздушный флот. Но
как создать подпольную авиацию в оккупированной стране?
Тем не менее это им удалось. Создание IAF - Israeli Air Force - не
является предметом данной книги.
Однако мы считаем необходимым отметить пару фактов, относящихся к
началу 1948 года.
В аэроклубе Палестины на тот момент находились четыре официально
зарегистрированных самолета марки "Тейлоркрафт". Это была легкая машина с
высокорасположенным крылом и кабиной, куда помещались пилот и 1-2 пассажира.
(Кстати, именно этот самолет получил кличку "примус" за свое характерное
высокое шасси "на три точки".) На каждом из них, на крыльях и хвостовом
оперении была нанесена маркировка VQ PAI.
По цене металлолома евреям удалось купить у англичан 20 самолетов
абсолютно схожей модели "Остер". Из них механики сумели собрать 13 штук
летающих образцов, а маркировка на каждом нанесена все та же - VQ PAI.
Все 13 самолетов интенсивно использовались для обучения пилотов, а
озадаченные инспекторы британской гражданской аэронавтики никак не могли
установить причины столь ошеломляющей активности самолетиков с маркировкой
VQ PAI. Единственное, за чем строго следили евреи - чтобы число аппаратов,