"Светослав Славчев. Дело "Вагон 22051"" - читать интересную книгу автора

Томов только бросил беглый взгляд - он видел на своем веку сотни
следственно-оперативных планов и моментально отбрасывал общее,
незначительное, выделяя действительно ценное, хорошо задуманное.
- Мда-а... Расписание движения вагона по дням, указаны все станции, где
он останавливался. Вы исключаете станции, где он стоял днем, потому что
никто не рискнет воровать среди бела дня. Значит, остаются только те
станции, где он стоял ночью. Но и их немало! Значит, следует проверить, кто
на этих станциях может иметь доступ к товарным вагонам по ночам! - Томов
посмотрел на Минковского. - Да тут дела на полгода, не меньше!
- Так точно! Следовательно, не стоит и браться за такую проверку.
Томов внимательнее посмотрел на молодого следователя. Ответ ему
понравился. Именно так: в следственно-оперативном плане указывались и
"тупиковые ходы". Не стоит начинать проверку всех станций на пути следования
вагона от Варны до Софии, потому что это отнимет массу времени.
- А почему же варненцы послали такой товар поездом, а не как обычно -
автотранспортом! Объявили стоимость груза и умыли руки!
- Спрашивал. Оправданий, сколько угодно. Не было машин, нужно было
платить штрафы за простои и так далее. Но главное, по-моему, -
безответственность. Впрочем, у меня есть еще одна справка.
Минковский положил на письменный стол лист, который до сих пор держал в
руках.
- Что это?
- Справка о незаявленных недостачах, о которых мне удалось разузнать в
некоторых конторах-грузоподателях, пользующихся линией София-Варна. Они не
посчитали их кражами и потому не сообщали о них. Но вы посмотрите, как
распределяется по датам! Томов посмотрел на лист.
- Мда-а... Вы считаете, что тут есть связь?
- Думаю, да. Если принять их за кражи, то по числу и по объему это уже
нечто значительное. И можно предположить, что на линии София-Варна действует
целая группа. Возможно, что крадет только один, другие же только посредники
и продавцы краденого. Но сумма, общая сумма не маленькая! По-моему, мы
действительно имеем дело с группой.
- Так. И что вы предлагаете?
- Прежде всего я хотел бы представить себе того, кто вскрывает вагоны,
товарищ полковник! По крайней мере пытаюсь.
- Ну и как вы себе его представляете?
- Это ловкий человек, знакомый с железнодорожным транспортом. Он
постоянно крутится на какой-нибудь станции. Если бы он не был там постоянно,
если бы не был местным, он просто взломал бы пломбу, не позаботившись о том,
чтобы кража осталась незамеченной на всем пути следования.
- Хорошо. Дальше?
- Многие его знают и его присутствие у вагонов ночью не вызывает
подозрений. Следовательно, наиболее вероятно, что он станционный работник.
- Но может и не быть им!
- Может и не быть, - согласился Минковский, - но более вероятно, что он
таковым является или хотя бы был им. Теперь вопрос о сбыте краденого. Сам он
не может сбыть свой товар. Значит, его соучастники работают в каких-нибудь
крупных городах, расположенных вдоль линии. Если исключить Варну и Софию,
остаются Шумен, Торговиште, Горна-Оряховица, Плевен. Можно сосредоточить
поиски на них.