"Валериан Скворцов. Тридцать дней войны (1981) " - читать интересную книгу автора

иероглифы. Я прочел: "Не каменные стены - соблюдение договоров бережет
границы". Стелу поставили здесь в назидание захватчикам с севера предки
нынешних вьетнамцев еще двести лет назад.


2

Помогая ДРВ в первые годы ее существования в строительстве шоссейных и
железных дорог, китайские власти, словно бы специально предвидя
напряженность в отношениях с соседом, предусматривали в соответствующих
проектах возможность создания в будущем определенных трудностей для
вьетнамцев. Так, они тянули с возведением нового моста через реку Красную
близ Ханоя. Старый мост Лонгбьен, собранный в начале века по проекту Эйфеля,
автора знаме-
2 Валериан Скворцов


33

нитой башни в Париже, давно стал слишком узким для столичного
промышленного района с его растущей экономикой. Из-за этого на дорогах,
ведущих на север, постоянно образовываются транспортные пробки, парализующие
автомобильное и железнодорожное движение. Любая переброска людей, техники,
материалов из южных провинций через столицу в Лангшон, Каобанг и Лаокай
сопряжена с огромными трудностями. В то же время специалисты КНР на совесть
потрудились по обеспечению стыковок дорог своих южных районов с
инфраструктурой соседних вьетнамских провинций. При этом нередко так
называемые "нулевые отметки" километража на дорогах искусственно
переносились в глубь вьетнамской территории, а вслед за этим как бы
"передвигалась" и линия границы. В частности, по "техническим причинам"
железнодорожные пути Вьетнама и Китая в провинции Лангшон были соединены на
300 метров южнее исторической границы.
В Лангшоне я был много раз. Небольшой город на берегу реки Киконг,
течение которой кажется густым и тягучим замесом краснозема, намытого с
берегов, примечателен немногим. Остатки старой крепости, гроты, живописный
базар, заполненный ярко одетыми мео, нунгами и зяо, госпиталь да стадион -
вот практически и все. Нет в городе и особенно крупных предприятий, если не
считать механических мастерских, обслуживающих в основном железную дорогу
Ханой - Пекин. В последние же месяцы 1978 года обращало на себя внимание
большое число военнослужащих в городе. Иногда вдруг на
3*
Черепичные крыши небольших зданий обрушивался грохот и свист двигателей
уже пролетевших вьетнамских сверхзвуковых самолетов, которые, как правило,
начинали над городом разворот и набор высоты, чтобы не попасть в воздушное
пространство Китая.
Приехав в Лангшон в январе 1979 года, я, как обычно, остановился в
небольшой гостинице близ католического костела, во дворе которого постоянно
копались на овощных грядках какие-то женщины. Вокруг сновали ребятишки с
челками на стриженых головенках, будто сошедшие со старинных картин на
шелке,- в центральных провинциях таких причесок детям давно не делают. На