"Лев Скрягин, Г.Нулин. Из истории морского флота (подборка статей из ж."Морской флот" за 91-94 гг.)" - читать интересную книгу автора

Главные размерения барка: наибольшая длина - 117,6 м, наибольшая ширина
на миделе - 14,66 м, высота надводного борта - 8,90 м, осадка в полном
груву - 7,5 м, водоизмещение - 6600 т, общее число парусов - 32, общая
площадь парусов - 4182 м2.
Варк построен для известной судоходной компании "Ф. А. Виннен", которая
в те времена вксплуатировала на мировых судоходных трассах для перевозок
массовых и навалочных грузов крупные парусные суда, снабженные
вспомогательными двигателями. Суда компании, как правило, носили имена
членов семьи судовладельцев. Барк получил имя "Магдалина Виннен".
На океанские пути вышло красивое и надежное судно, которое
использовалось компанией на южноамериканской и австралийской линиях, а
также на обслуживании Юго-Восточной Азии и Океании. В 1936 г. разорившаяся
компания продала барк Северогермаискому Ллойду - страховой компании,
владевшей большим количеством судов и занимавшейся подготовкой кадров для
торгового флота Германии. Новый хозяин переоборудовал бврк в
учебно-парусное судно и присвоил ему 'имя "Коммодор Ионзен".
С начала второй мировой войны барк был мобилизован в состав
вспомогательного флота ВМФ Германии и использовался для доставки
снаряжения и снабжения в порты, лежащие вблизи "восточного фронта".
После окончания Великой Отечественной войны при разделе военного и
вспомогательного флотов Германии между союзниками, в соответствии с
решениями Потсдамской конференции, "Коммодор Ионзен" был передав Советскому
Союзу и получил имя "Седов" в честь прославленного русского полярного
исследователя.
В свое первое плавание под совет ским флагом барк вышел не скоро. После
окончания второй мировой войны Балтийское море было полно мин. Суда ходили
по нескольким расчищенным от мин узким фарватерам. Любое отклонение грозило
гибелью. Плавание "Седова" повтому было сопряжено с огромным риском. Группа
моряков - внтузиастов парусного дела во главе с П. Митрофаиовым сумела
сохранить парусник. При поддержке флотской общественности укомплектовали
команду "Седова", которая в ожидании первого выхода в рейс упорно осваивала
технику работы с парусами. Боцманы К. Якубов, И. Кошель, И. Толмасов, В.
Калинин с матросами палубной команды приводили в порядок парусное
вооружение, меняли снасти бегучего такелажа, В этих -работах вместе с
матросами участвовали и курсанты, прибывшие на практику.
В июне 19Б2 г. "Седов" вышел в пробное плавание. Овладение приемами
управления крупным парусным судном, безопасное маневрирование ка
оживленных морских путях Балтики - вот основные задачи, поставленные перед
вкипажем. Блестящее выполнение их определило участь парусника - его решено
было превратить в учебное судно. Последующие рейсы расширяли районы его
плавания. После же дооборудования в 1966 г. барк не только обеспечивал
практику курсантов, но и проводил большие исследовательские
океанографические работы в Атлантическом океане. Экспедициями на его борту
руководили такие известные ученые, как академик В. Шулейкин, кандидат
физико-математических наук М. Казанский и другие.
Многие сотни курсантов прошли практику на борту "Седова", стали
квалифицированными моряками. Более 200 000 миль отщелкали счетчики судовых
лагов. Несколько комплектов парусов были изношены на стройных мачтах
судна. Его издали узнавали на океанских, просторах.
Суда многих стран подходили к его борту, чтобы приветствовать судно и