"Люси Сорью. 17 - Prelude " - читать интересную книгу автора

Крепления, удерживавшие мой эш-ка, разошлись, и я, слегка расставив
руки машины в стороны, сошел со служебной платформы. Как всегда: подсознанию
надо "раскачаться", приспособиться к управлению двигательными функциями
десятиметрового робота. Мне оставалось только держать рукоятки и двигать
педали. Можно идти и "на автомате", можно и "на полуавтомате", когда часть
функций остается на пилоте, а можно и так, "на ручном".

Подойдя к стойке с орудием Гаусса, я присел на корточки и поднял обеими
руками машины ружье, присоединив его к креплению позади, на плече. ПТУР и
ЗРК были уже подключены без моего вмешательства. Когда я нагнулся, позади на
поясе тут же выскочил хвостик-противовес для поддержания баланса. Немного
подумав, я выпрямился и подкорректировал его длину вручную. Вот так-то
лучше.

- Балансировку на автоматическое управление.
- Принято. - теперь я шел "на полуавтомате", точнее на
"полуавтомате-балансере", когда поддержанием равновесия целиком занималась
бортовая система балансировки. На плечах отскочили и выдвинулись еще два
стабилизатора-противовеса.
- Родина, говорит "Кросс Трайфорс"[5]. К выходу готов, прием.
- "Кросс Трайфорс", говорит Родина. Выход разрешаю. Генераторы помех
переведены в режим 1, радиосвязь будет затруднена, отбой.
- Вас понял, Родина. - я как раз вышел из-под перекрытий, скрывавших
вход в импровизированный ангар для эш-ка. Радиоэфир уже пестрил статикой -
генераторы помех работали на полную мощность. - Капитан Вольфр-Икаруга,
"Кросс Трайфорс", я выступаю.

Ответ диспетчерской утонул в шуме статики. Дисплей радара был пока что
предусмотрительно отключен, но бортовой компьютер продолжал повторять про
глушение радиосвязи. Я вздохнул и передвинул педали, ускоряя шаг. Торс моего
"Кросс Трайфорса" наклонился чуть вперед, стабилизаторы на плечах поднялись
выше.

Статика понемногу отступала, только немного болели уши. Идти, тем не
менее, я не прекращал. Нас отправили осуществлять поддержку при штурме
моста, пересекавшего реку как раз там, где был один из немногих пограничных
постов в демилитаризованной зоне. Северяне, насколько я понял, довольно
хорошо укрепились на другой стороне моста. Задачей наших эш-ка было, таким
образом, хорошенько проутюжить укрепления, ухитрившись при этом не зацепить
мост.

- Эй! Погоди, а? - раздался окрик на нашей со Вторым частоте. Я
развернул голову эш-ка - ага, точно, вот и нерадивый братец. Его эш-ка с
гордым именем "Юстикатор" еле-еле тащился - а всему виной висящий за спиной
120мм рельсотрон. Рейлган, если вам так проще. Правое плечо украшала эмблема
машины - орел, зажавший в лапах ствол этого самого рельсотрона с надписью
"JUSTICATOR" снизу, а левое - такая же надпись "And Justice For All",
оформленная в виде надписи на отрезке бумаги. Глупости, конечно, но
"Юстикатор" так окрестил и оформил предыдущий оператор, а из песни слов не