"Алекс Сидоров. Афганские истории " - читать интересную книгу автора

акцентировал ударение на генеральском звании собеседника, т. к. давно
известно, что генералы очень обожают, когда в процессе разговора,
бесконечное число раз называется их воинское звание. Это своего рода нектар,
бальзам, елей и самая желанная музыка для их ушей, самолюбия и тщеславия и
т. д. и т. п.) ...там это... ...мммММммм... Короче! Товарищ генерал, там нет
карданов!
Генерал-лейтенант с базовым образованием танкиста, жестоко обманутый в
своих надеждах, заметно сбледнул с лица, но ненадолго. Затем густо
побагровел, его глаза налились кровью как у быка на корриде при виде
тореадора с плащом, того и гляди "на рога поднимет". Услышав нерадостную
весть "спец по трансмиссиям" начал копытом по бетонке бить, искру высекая, и
шумно втягивать воздух своим огромным носом (даже не носом, а реальным
основательным шнобелем типа "рубильник внушительный").
Мы инстинктивно закрыли глаза и во всех красках радуги, где все оттенки
были исключительно черными и очень черными с навозным отливом, представили
незавидную участь ребят на востоке страны, на которых в самом скором времени
обрушится этот, ущемленный в своем достоинстве и личной уверенности генерал.
Честно говоря, и одновременно искренне возрадовались, что нас "сия
чаша" успешно минует. Главное - это с холодным достоинством и максимально
любезной улыбкой продержаться полетное время и не поддаться на возможные
провокации обиженного генерала. Но Данила был не так прост, как казался. Мы
его недооценили. Каюсь! Прости, Даня!
Выждав приличную и многозначительную паузу, бортмеханик спокойно
продолжил.
- Товарищ генерал, там нет ни редукторов, ни карданов. Как Вы очень
грамотно и авторитетно заметили, сказывается Ваше фундаментальное
образование в области танковой техники, наличие многочисленных карданов
привело бы к катастрофическому падению КПД двигателей и нерациональному
перерасходу дорогостоящего авиационного топлива! Поэтому.... поэтому...
...ммммм.... Поэтому, там протянута цепь! Точно! Именно, цепь! Да-да,
обычная цепь! А в местах изгиба трансмиссии стоят обычные шестерни на
разгруженных валах и подшипниках свободного вращения. Поэтому, цепь все эти
многочисленные загибулины, как Вы гениально сказали, плавно обтекает и
успешно вращает колеса при движении самолета по земле. Так по конструкции
получается дешевле и проще и полный привод на все колеса обеспечивается...
за исключением носовой стойки шасси. Она же поворотная...
Мы замерли, ожидая реакцию товариСТЧей генералов на эту откровенно
наглую ложь. Генерал-лейтенант все же на мгновение нахмурился и свел брови
на переносице в единый газон, но уровень его свирепости начал заметно
снижаться. Ведь получалось, что в целом, он был все же где-то, с небольшой
натяжкой, но частично прав. Угроза неминуемой двойки для несчастных ребят из
ДальВО стала менее явной. "Танкист" был, конечно же, уязвлен, но не
смертельно. Он мрачно и шумно сопел, переваривая полученную информацию.
Зато, надо было видеть, как искренне радовался второй
генерал-лейтенант - оппонент "танкового" специалиста. Пипец!!! Он принял
очень помпезно-важный вид - распушил хвост как павлин, упер руки в боки и,
надменно обращаясь к "танковому" генералу (что наводил у нас справки по
конструкции трансмиссии самолета Ан-72), самодовольно заявил.
- Видишь, все же именно я оказался прав! Старая, но проверенная веками
конструкция цепной передачи еще находит свое заслуженное применение на