"Алексей Шишов. Неизвестные страницы русско-японской войны 1904-1905 гг." - читать интересную книгу автора

Особенно впечатляюще смотрелась кораблестроительная программа 1895
года, утвержденная сразу после победного завершения войны с Китаем.
Предусматривалось построить следующее число боевых кораблей:
в Англии - 4 эскадренных броненосцев;
в Англии, Германии и Франции - 6 броненосных крейсеров 1-го класса;*
______________
* Перед войной Япония купила у фирмы "Ансальдо" (Италия) два
броненосных крейсера ("Касуга" и "Ниссин"). (Прим. ред.)

в США - 3 легких крейсера;
в самой Японии - 3 легких крейсера;
в Англии - 14 эскадренных миноносцев и 6 в Японии;
во Франции и Японии - 20 миноносцев водоизмещением в 150 тонн;
в Германии, Франции, на собственных верфях было построено 35 миноносцев
водоизмещением 75 - 115 т.
В Санкт-Петербурге не могли не знать о форсированном строительстве
своим восточным соседом военно-морских сил. Тем более, что основная часть
заказов была размещена по английским судостроительным фирмам, обладавшим
новейшими технологиями. Однако это не внесло сколько-нибудь серьезных
корректировок в дальневосточной внешней политике российского правительства.
Россия, наряду с другими европейскими державами и США, начинает
проявлять на Дальнем Востоке все возрастающую активность. Усиливается
проникновение российского капитала в Китай (прежде всего в Северный, в
Маньчжурию) и Корею. В 1895 году по инициативе тогдашнего министра финансов
С.Ю. Витте был учрежден Русско-Китайский банк (в который были вложены и
французские капиталы). Пекинское правительство под гарантию Санкт-Петербурга
получило заем для выплаты Японии контрибуции на более приемлемых условиях,
чем те, которые предлагали другие европейские страны (после японо-китайской
войны).
Внешнеполитические усилия российских дипломатов давали желаемые плоды.
В начале 1896 года Россия и Китайская империя заключают оборонительный союз
против Японии. Первая статья договора гласила:
"Всякое нападение Японии как на русскую территорию в Восточной Азии,
так и на территорию Китая или Кореи будет рассматриваться как повод к
немедленному применению настоящего договора".
Оба соседних государства брали на себя обязательства о поддержке друг
друга сухопутными и морскими силами. Вслед за этим между Россией и Китаем
был подписан еще один стратегически важный договор - о строительстве через
Маньчжурию железной дороги из Забайкалья к порту Владивосток.
От строительства железнодорожной магистрали (получившей название КВЖД -
Китайско-Восточной железной дороги) обе стороны получали существенную
выгоду. Россия значительно укрепляли позиции на Дальнем Востоке, а Китай,
получая твердые гарантии вооруженной защиты от вполне реальной новой
агрессии Японии, мог начать экономическое освоение огромного Маньчжурского
края.
8 сентября 1896 года в Берлине было подписано специальное соглашение об
условиях строительства магистрали. По желанию китайской стороны
финансировать строительство должен был только что учрежденный
Русско-Китайский банк, в который китайское правительство внесло около 18
миллионов франков. Устав банка разрешал получение концессий на строительство