"Михаил Шпагин. Почтовый феномен " - читать интересную книгу автора

лет. И почтовое ведомство решило снизить стоимость перевозки писем по ней
вдвое. Готовьте по пять сентаво вместо десяти - и я отпечатаю для каждого
вот такую прекрасную марку с изображением паровоза.
- На тебе десять, - протянул монету старик. - И дай две марки. Одну я
наклею на письмо в Кальяо. А другую оставлю на память. Покажу внучатам,
расскажу им, как двадцать лет назад начинал строить эту дорогу...
Марки бывают стандартные и специальные, памятные. Первые из них
постоянно допечатываются, находятся в обращении десятилетиями. Например,
созданная ещё в 1872 году норвежская "цифра с почтовым рожком" исправно
несёт службу и по сие время. Специальные же выпуски выходят по определённым
поводам - они посвящаются какому-нибудь событию, юбилею, теме. Первой среди
них принято считать марку, выпущенную в год двадцатилетия железной дороги
Лима - Кальяо.
...Чиновник продолжал начатое. Время от времени он заправлял в
привезённую из Парижа машину новую бумажную ленту. Изготовитель первого
выпуска специальных марок отдалённо напоминал кассира в нынешнем магазине,
но, конечно, не подозревал об этом. Точно так же, как и о том, что со
временем его труд станет предметом долгих споров и даже нападок.
Справедливости ради заметим, что споры эти возникли не скоро, а тогда,
когда тронувшийся в путь в 1871 году марочный перуанский локомотив уже
сделал своё дело. Был он маломощный, путешествовал исключительно в пределах
страны (и то громко сказано - длина железной дороги была всего-то 14
километров ). А повлиял на выпуск знаков почтовой оплаты во всем мире.
Клиентам почты примелькались марки с портретами правителей, гербами и
эмблемами. При наличии выбора они отдавали предпочтение другим, с более
привлекательным и менее привычным изображением. Изготовители марок стали
призадумываться над разнообразием сюжетов. А наибольшие возможности в этом
направлении сулили как раз специальные выпуски.
К концу прошлого века у памятных марок наряду со сторонниками появились
и противники. Самые ярые, по иронии судьбы, оказались как раз там, где была
выпущена первая марка - в Англии. В 1895 году они даже объединились в
общество по борьбе с памятными, или, как их ещё называют, коммеморативными
марками. Результат борьбы всем нам хорошо известен...
Сторонники же новых марок оказались людьми дотошными и решили
выяснить - не было ли выпусков, приуроченных к какому-либо событию, до
"перуанского паровоза"?
...14 апреля 1865 года. В Вашингтоне царит ликование: несколько дней
назад кончилась гражданская война. Негры освобождены от рабства! Потомок
первых поселенцев, лесоруб, плотогон и землемер, почтовый служащий, а затем
адвокат и избранный уже на второй срок президент страны совершенно счастлив.
Когда замолкают пушки, возвышают голос музы. И он, отложив на время
государственные заботы, отправляется в вашингтонский театр, не помышляя о
том, что вскоре сам окажется главным действующим лицом одной из трагедий в
американской истории. Завербованный южанами актёр Джон Уилкс Бутс готовится
сыграть свою последнюю роль: заряжено оружие, продуманы подробности
покушения. Он чувствует себя героем, карающим государственного преступника,
но насчёт реакции публики иллюзий не строит - у здания театра стоит
приготовленный для бегства конь.
Пути президента и актёра пересеклись. Бутс сыграл-таки свою роль,
причём более гнусную, чем тогда казалось, - он открыл нескончаемую серию