"И.Шнейдер, Лев Скрягин и другие. Из истории морского флота (подборка статей из ж. "Морской флот" за 87-88 гг.)" - читать интересную книгу автора

И. ШНЕЙДЕР

В ПОРТ ПРИПИСКИ НЕ ПРИШЕЛ

06/87

Рис. mf028-m.jpg

В предреволюционной России не раз предпринимались попытки наладить
морское образование. Проектов реформ было множество. Наконец, 6 мая 1902
г. после длительных обсуждений состоялось утверждение Положения о
мореходных учебных заведениях, которое в какой-то мере соответствовало
требованиям развития торгового флота России.
На основании этого Положения мореходные классы в Баку преобразовали в
Мореходное училище дальнего плавания. Срок обучения - 3 года. Училище
готовило судоводителей и пароходных механиков.
Для нового училища необходимо было построить специальное здание и
общежитие на 60- 70 мест, астрономическую обсерваторию и приобрести
учебное судно. Комитет по портовым делам отпустил на эти нужды 320 тыс.
руб.
Проектированием и постройкой судна - а это был трехмачтовый барк - в
Сормове занимался инженер В. Ловягин.
Барк имел следующие главные размерения: длину между перпендикулярами -
52,7 м, ширину - 9,14 м, среднюю осадку3,22 м, водоизмещение - 697 т. На
судне установили паровую машину компаунд мощностью 100 л. с.
Крещение судна состоялось 29 сентября 1904 г. Назвали его "Великая
княгиня Ксения Александровна". Экипаж состоял из 8 офицеров, 16 матросов и
машинистов. Одновременно на нем могли проходить практику около 100
учеников. Барк снабдили шестью гребно-парусными шлюпками и катером с
механическим двигателем. Электрическая вентиляция кубриков и кают, паровая
прачечная и рефрижераторная камера для хранения скоропортящихся продуктов
выгодно отличали учебный парусник от судов торгового флота того времени.
Через несколько лет эксплуатации в бассейне Каспийского моря "Ксению
Александровну" решили модернизировать. Это было тем более необходимо, что
учебное судно Одесского мореходного училища торгового мореплавания
"Великая княгиня Мария Николаевна" совсем обветшало, и училище лишилось
возможности организовать практику для своих воспитанников, "Ксения
Александровна" должна была сменить "Марию Николаевну".
В 1910 г., разоружив и облегчив судно, внутренними путями его перевели
в Або (ныне Турку) на завод Крейтона. Мощность новой механической
установки была увеличена вдвое, парусное вооружение упрощено. Барк
превратился в баркентину с уменьшенной площадью парусности.
Накануне первой мировой войны судно вышло в свое первое дальнее
плавание вокруг Европы, намереваясь прибыть в конце круиза в порт приписки
- Одессу.
Война застала "Ксению Александровну" в Греции. В дальнем углу
Саронического залива, на виду порта Пирей, судно простояло на якоре до
1917 г., так как черноморские проливы были закрыты для плавания союзников.
После февральской революции судно назвали "Свободой", оставив в ранге