"И.Шнейдер, Лев Скрягин и другие. Из истории морского флота (подборка статей из ж. "Морской флот" за 87-88 гг.)" - читать интересную книгу автора

кадров не произошло. Морское образование требовало коренных реформ,
которые так и не состоялись из-за начавшейся мировой войны.
В каких бы учебных заведениях ни обучались будущие командиры торгового
флота, практическое обучение по закреплению полученных знаний они получали
на учебных парусных судах. Эта часть морского образования и воспитания
никогда не вызывала сомнений или нареканий.
Первое а России специальное учебное судно для торговых моряков - бриг
"Граф Конкрин" - было построено в России в 1882 г. для Петербургского
училища торгового мореплавания. Позже, в 1846 г. для Архангельских
шкиперских курсов была приобретена учебная шхуна "Ломоносов". Айнажская
морская школа использовала для практики учеников парусник "Катарина".
Настоятельная необходимость дать выпускникам практические навыки и
знания заставила морское министерство России приобрести в Англии в 1899 г.
клипер "Хаоперус", передав его для эксплуатации Одесским мореходным
классам.
"Хасперус" получил новое название "Великая княгиня Мария Николаевна".
Однако моряки предреволюционных лет никогда не называли этот парусник
полным названием.
"Мария Николаевна" - гладкопалубное судно с удлиненным ютом,
простирающимся от среза кормы на значительное расстояние впереди
бизань-мачты, имело также удлиненный полубак, доходивший почти до
фокмачты. За бизань-мачтой находилась штурманская рубка, над которой ходил
гик бизани. Традиционный, вытянутый вперед княвдигед с подбушпритной
фигурой и бушприт из одного цельного дерева с мартин-гиком в центре.
Раскраска на старинный манер, с нарисованными по белой полосе, тянувшейся
по всему борту, черными квадратами ложных портов.
Первым капитаном "Марии Николаевны" был капитан второго ранга П.3.Балк.
Он завел на борту учебного судна почти военные порядки, подобрал отличных
боцманов Зигмунда и Костюка, ревниво следивших за судном, рангоутом и
парусным вооружением. Ношение форменной одежды на борту "Марии Николаевны"
было обязательным не только для командного состава, но и для практикантов.
Плавание учебного судна проходило на Черном и Средиземном морях.
В 1908 г. "Марию Николаевну" принял капитан Д.А.Лухманов. В своих
воспоминаниях он оставил подробное описание состояния судна, увлеченно
рассказал о том, что делалось для его сохранности. Поскольку "Мария
Николаевна" была судном не первой молодости, после тщательной проверки
состояния рангоута и парусного вооружения было решено упростить его.
Реи на бизань-мачте сняли и перевооружили бизаиь косыми парусами. Выли
произведены и некоторые другие упрощения в прямых парусах. В результате
"Мария Николаевна" превратилась в трехмачтовый барк, потеряв при атом около
трети площади парусности. Однако она отлично управлялась и показывала при
попутных ветрах скорость 12-18 узлов.
Помощниками Лухманова на борту "Мария Николаевны" были известные
впоследствии моряки и воспитатели моряков: М.В.Васильев, К.В.Будников,
П.Г.Ставинский. Старшее поколение советских капитанов всегда о
благодарностью вспоминало этих людей.
В период первой мировой войны судно оказалось в бассейне Средиземного
моря. Оно не вернулось в порт приписки и навсегда было потеряно для нашего
торгового флота.