"И.Шнейдер, Лев Скрягин и другие. Из истории морского флота (подборка статей из ж. "Морской флот" за 87-88 гг.)" - читать интересную книгу автора

отряд судов. Для обеспечения их углем и провизией из Владивостока вызвали
пароходы Добровольного флота "Воронеж" и "Хабаровск". Но переговоры с
Китаем об арендовании Россией Квантунского полуострова затягивались. Вся
Тихоокеанская эскадра сосредоточилась у берегов полуострова, а из
Владивостока спешно вытребовали войска для совместного действия с судовым
десантом при занятии Порт-Артура.
Перевозили войска прибывшие из Одессы пароходы Добровольного флота. Эти
же суда доставляли войска обратно в Россию. В числе этих пароходов была и
"Кострома".
С 1878 по 1903 г. на линии ОдессаВладивосток пароходы Добровольного
флота перевезли около 300 тыс. переселенцев, 977 тыс. т различных грузов.
Кроме того, они перевезли более 560 тыс. пассажиров между портами Черного
моря. Ходили эти суда и на Камчатку. Частые штормы осенью, туманы, буруны в
устьях рек и т. д. не раз служили причиной гибели пароходов.
За период с 1908 по 1923 г. погибли "Тордис", "Транзит" и "Кострома"...

* * *


Г.НУЛИН

ПЛАВАНИЯ ГЕНРИ ГУДЗОНА

04/88

Рис. mf035-m.jpg

АНГЛИЙСКИЙ МОРЕПЛАВАТЕЛЬ Генри Гудзон, обиженный на купцов "Московской
компании" (английское купеческое общество, организованное для открытия
новых земель на северовостоке), перешел на службу голландской Ост-Индской
компании. Ему был предоставлен небольшой галион "Халфман" ("Полумесяц") с
командой, состоящей из 18 отпетых молодцов, англичан и голландцев, но
Гудзону было не до выбора, он брал, что дают. Таковы были средства, а цель
оставалась прежней - открыть Северный морской путь для торговли с Восточной
Азией.
Гудзону было уже под шестьдесят, но ни славы, ни богатства он еще не
успел приобрести. Неудачи, казалось, преследовали его. В первое
арктическое плавание в 1607 г. он пытался достичь Китая и Индия через
Северный полюс! (В то время думали, что центральное полярное море свободно
ото льда).
Тяжелые непроходимые льды между Гренландией и Шпицбергеном заставили
его повернуть обратно. Однако благодаря сведениям Гудзона, начался
китобойный промысел у берегов Шпицбергена и Гренландии.
Новую попытку дойти до Китая северо-восточным путем он предпринял в
1608 г., и хотя достиг Новой Земли, но дальше на восток не прошел: его не
пустили льды... Так бесславно закончилась карьера капитана Гудзона на
службе "Московской компании". Ну что ж, раз соотечественники потеряли к
нему всякий интерес, он попытает счастья на чужбине...
В марте 1609 г. "Халфман" вышел из Амстердама и взял курс на
северо-восток.