"Фридрих Шильбергер. Карл Бенц " - читать интересную книгу автора

машины - 30 пфеннигов в час.
Эхо благоприятных отзывов ширилось 1 декабря 1888 года в Лейпциге в
популярной "Илюстрирте Цайтунг" появилась заметка с фотографиями, которая уже
5 января 1889 года была перепечатана журналом "Сайентифик Американ". Ее цель
заключалась, вероятно, в том, чтобы сделать автомобилю Бенца рекламу. Но
желающих приобрести машину не оказалось. Еще было слишком много
предостережений и предубеждений. Они действовали как сильный мороз на только
что распустившиеся цветы. Так, например, в ежегоднике естественных наук за
1888 год при упоминании о моторной лодке Бенца говорится:
"Бенц построил и бензиновую машину, которая привлекла к себе всеобщее
внимание на мюнхенской выставке. Но ее применение вряд ли будет успешным, как
и использование паровой машины для передвижения по городу".
В это же время был выпущен и первый рекламный проспект автомобиля. В нем
обыгрывались преимущества машин Бенца с запатентованными двигателями. Машина
предлагалась не только как удобное средство передвижения, но и как аппарат,
способный преодолевать небольшие подъемы: с грузом 6-ти градусный и без груза
8-ми градусный подъем; предельная скорость - 16 км/час. То обстоятельство, что
не нашлось ни одного покупателя даже после такой рекламы, очень сильно
разочаровало Бенца, но он все же не пал духом.
В своем ладенбургском доме, у окна, из которого виден Неккар с
многочисленными лодками и баржами, сидел 83-летний Ойген Бенц, преобразившийся
от воспоминаний об одном прекрасном событии. В один из ноябрьских дней 1956
года он поведал автору историю первого путешествия, состоявшегося в 1888 году.
Путешествие было задумано обоими сыновьями Карла Бенца, 15-летним Ойгеном и
Рихардом, который был на полтора года младше. Третьей в их тайном союзе была
мать, всегда предприимчивая, молодая духом, веселая женщина. Отец ничего не
должен был знать об этом. В один из чудесных августовских дней 1888 года, во
время школьных каникул, в пять часов утра, когда отец еще они отправились в
путь. За рулем сидел Ойген, рядом с ним - мать, напротив матери на запасном
сидении - Рихард, который менялся с Ойгеном местами во время поездки. Из
Мангейма они поехали по дороге на Вайнгейм. Уклоны и подъемы, на которые
современные водители даже не обратили бы никакого внимания, внушали им
настоящий ужас. Первую остановку сделали в Вислохе, набрали воды, купили в
аптеке бензин. Дальше поехали на Бретен. Чтобы преодолеть подъем на Баушлот,
Ойген и мать изо всех сил толкали машину.
У одного сапожника в Баушлоте обновили кожу на тормозе и снова добавили
воды. В Вильфердингене путешественники расспросили местных жителей, как им
лучше проехать, чтобы миновать опасную гору. Так наконец трое викингов
моторизованного дорожного движения добрались до Брецингена и спустя несколько
напряженных часов обрели уверенность в том, что их повозка сможет преодолеть
то небольшое расстояние, которое осталось до Пфорцгейма. Несмотря на темноту
ночи - на машине не было фонарей, - они благополучно доехали до Пфорцгейма.
Усталые и все в пыли путешественники решили не разыскивать бабушку и других
родственников, а остановились у ближайшей гостиницы "Цур Пост" на
Испрингерштрассе. Вскоре там собрались люди, кто критически, а кто с восторгом
осматривал повозку. Один пессимист заметил язвительно: "Теперь вы и своих
лошадей можете поубивать!"
Чувство собственного достоинства у молодых путешественников было ни чуть
не меньше гордости матери, ведь им удалось самим успешно справиться со всеми
поломками, которые случились в пути: растянувшиеся цепи, выскакивающие из