"Игорь Шапошников. Будущее не выбирают " - читать интересную книгу автора

И пилоту еще крупно повезет, если он останется в живых. Поэтому
маневренность файтера была единственным шансом пилота вернуться после вылета
целым и невредимым.
Подобная маневренность предполагала серьезные перегрузки на пределе
человеческой выносливости. Если бы пилот просто сидел в кресле, как было
заведено еще лет пятнадцать назад, он потерял бы сознание на первом же
боевом развороте. Поэтому в файтерах последней модификации кабина выглядела
как шар, заполненный упругим гелем. Именно он и позволял пилоту выдерживать
все броски и маневры машины в форсированном режиме.
Артур начал раздеваться. Попытка залезть в гель кабины прямо в форме
привела бы к тому, что форму пришлось бы выкидывать. Но дело было не только
в этом. Пилоту приходилось наклеивать на себя столько датчиков, что любой
костюм пришлось бы разрезать в очень многих местах. Собственно, когда
подобная модификация файтеров только вводилась в эксплуатацию, многие пилоты
старой закалки начали протестовать. Сама мысль о том, что им придется
вылетать в пространство без скафандра, была для них неприемлема. А уж сидеть
в кабине голым и знать, что от вакуума тебя отделяет всего лишь полтора
метра приборов и прочей машинерии, было выше их сил. Поэтому сначала в
качестве компромисса был использован костюм, который плотно облегал тело. Но
потом в одном из вылетов файтер одного незадачливого пилота тряхнуло слишком
сильно от скользящего попадания осколка, в результате рывка костюм чуть
сдвинулся, и один из датчиков отклеился. Это повлекло за собой потерю
управляемости файтером. Пилот был вынужден тут же выйти из боя.
Рассказывали, что вернувшись на базу, он первым делом выкинул свой костюм,
который чуть было не стоил ему жизни.
Артур аккуратно сложил куртку и брюки рядом с лесенкой, ведущей в
кабину, и начал подниматься. Преодолев три ступеньки, он обернулся и
перехватил оценивающий взгляд Лайзы, направленный на его ягодицы. Заметив,
что Артур обернулся, девушка подмигнула ему. Эта сцена повторялась перед
каждым вылетом раз за разом. Еще одна их маленькая традиция.
Наконец Артур добрался до люка, ведущего в кабину файтера. Люк уже был
открыт, так что Артур просто сел на его край и свесил ноги вниз. Перед тем
как спрыгнуть вниз, в упругую толщу светло-зеленого компенсирующего геля,
следовало подготовить себя к полету. Сначала - кислородная маска,
закрывающая нос и рот. Без нее дышать в кабине будет просто нечем. Затем -
сетку тродов на голову с разъемом для подключения компьютерного ассистента
пилотирования. Потом пришла очередь датчиков обратной связи. Артур лепил их
с отработанным автоматизмом. Грудная клетка, руки, бедра. Последним
движением Артур воткнул в разъем штекер компьютерного ассистента, закрыл
глаза, вдохнул дыхательную смесь из маски и спрыгнул вниз.
Компенсирующий гель принял Артура без звука. Пилот повис в сферической
кабине диаметром два с половиной метра в свободной, расслабленной позе, не
касаясь ее стен. Он привычным мысленным усилием подключился к компьютерной
системе челнока. Троды на голове служили прямым интерфейсом между мозгом
Артура и ассистирующим компьютером. В прямом соревновании человека и машины
человек неизменно проиграет, так как компьютер все равно будет считать
быстрее. Но в схватке беспилотных машин и файтеров с живыми пилотами
победителями выходили люди. Дело в том, что хоть компьютер и сможет
определить наиболее безопасные маршруты перемещения, где риск попасть под
удар сгустка высокотемпературной плазмы наименее вероятен, он не в силах