"Г.И.Щедрин, В.Г.Коршунов. Подводники (Сборник очерков) " - читать интересную книгу автора

сомневался, что победа в соревновании будет за дизельным отсеком. А ведь он,
Бригадиренко, слов на ветер не бросает. Коммунист! И "несогласный"
призадумался, обвел отсек взглядом, словно выбирая место для вымпела, и,
неожиданно повеселев, объявил:
- Вот здесь повесим - на виду! Мотористы не держали в секрете своих
намерений - завоевать вымпел во что бы то ни стало.
- Несбыточные мечты, - заметил однажды по этому поводу торпедный
электрик, смахивая воображаемую пылинку с одного из приборов и как бы
подчеркивая этим: где еще есть такая чистота? - Яснее ясного, что вымпел
будет у нас, в центральном посту. Сами подумайте, здесь акустическая
аппаратура, штурманское оборудование, радиолокационная станция. Блеск,
электроника!
Борьба за вымпел взбудоражила, захватила людей. Чайковский сам слышал,
как командир отсека Терещенко журил своих подчиненных электриков:
- Видели, как мотористы взялись за дело? А мы? Ну-ка, освежите краской
маркировочку на ходовой станции! Да контакты протрите как следует!
Осмотри Терещенко те же контакты и ту же маркировку на прошлой неделе,
он, пожалуй, не сделал бы подчиненным никаких замечаний - все было в обычном
"рабочем" состоянии. Теперь другой подход!
Требовательнее становились не только старшины. В отсеках воцарялся дух
высокой взыскательности матросов друг к другу. Стоило кому-либо не убрать
вовремя инструмент после работы, положить вещь не на свое место - и товарищи
сразу же указывали ему: непорядок!
В назначенный день специальная комиссия придирчиво осмотрела корабль и
постановила: вымпел вручить морякам дизельного отсека.
- Победили мотористы - люди, работающие, пожалуй, в самых трудных
условиях, - говорил при подведении итогов командир корабля. - Это ли не урок
для всех? Давайте разберемся. Вот, к примеру, центральный пост. Здесь и
штурманский электрик, и акустик, и другие хозяева "самой чистой" техники. И
каждый из них в своем заведовании, в "своем кутке" навел порядок. Но
отсек-то не по куткам, а в целом оценивается. Кто из хозяев "чистой техники"
помог трюмным машинистам? Нет таких? То-то! А ведь и в дизельном отсеке есть
боевой пост трюмных, но мотористы не считали его "чужим". Вывод
напрашивается сам: в соревновании побеждает дружба.
В те дни корабль часто и надолго выходил в море, завершая подготовку к
большому, ответственному плаванию. Посоветовавшись, коммунисты решили
организовать в этих условиях соревнование между сменами вахт. Выбор оказался
удачным, заветный огонек вновь стал разгораться.
Электрик Музалевский нес в походах ответственную вахту у так
называемого подшипника Митчеля. Специалист старался - ведь он агитатор и
обязан показывать пример. Хотелось сэкономить побольше масла. Да вот не
получалось. Масло из ванночки под подшипником часто проливалось в трюм,
вместо того чтобы попадать в магистраль, в цистерну и отфильтрованным снова
поступать в работу. Поговорил с товарищами по соревнованию - и у них такое
случается. В чем дело? Призадумался агитатор, и вот что он выяснил: масло
проливалось в трюм как раз в те часы, когда на горизонтальных рулях стоял
Дрозд. Видно, рулевой "держал горизонт" не очень точно: лодка порой шла с
большим дифферентом. Агитатор пошел к нему объясняться. Дрозд, узнав, что
митчеисты имеют к нему претензии, возмутился:
- Не могу же я лодку "по ниточке" вести. Волна-то вон какая,