"Александр Александрович Щербаков. Летчики Самолеты Испытания " - читать интересную книгу автора В Серпуховской школе, кроме семнадцати-восемнадцатилетних курсантов,
учились летать уже немолодые люди, общевойсковые командиры корпусов и армий. Так сказать, для знакомства с авиацией как с родом войск. Эта затея, кажется, успеха не имела. Научиться взлетать и садиться на самолете - еще не значит понять авиацию как вид оружия. В этой же школе учился чемпион ООСР по боксу Сергей Королев. Но выдающийся спортсмен в летной профессии не преуспел и был отчислен. В 1941 году Серпуховскую школу перевели в город Вязники и объединили с Центральным аэроклубом. Так возникла Вязниковская школа пилотов. На фронтовой стажировке Баевский и его коллега Еременко хорошо себя показали. Баевский за месяц успел сбить самолет. Командир полка Зайцев понимал толк в летчиках и решил, что Баевский и Еременко будут достойным пополнением 5-го гвардейского; он способствовал их "побегу" из Вязников-ской школы. Беглецы вполне оправдали ожидания Зайцева: после Курской битвы у Ба-евского было уже 12 сбитых самолетов. А бои шли жестокие. За июль-август 5-й гвардейский потерял 13 летчиков. В это время в полк приехал командующий армией Судец и поставил задачу противодействовать сильной группе немецких асов. Много позже Жора узнал, что это были асы из JG52 (Ягдгешвадер-52), по количеству боевых самолетов - аналог нашей дивизии. В третьей группе (группа примерно соответствует нашему полку) этой гешвадер были самые результативные летчики-истребители Люфтваффе. Впервые летчики 5-го полка поставили вопрос о необходимости летать на повышенных скоростях, то есть пребывать над полем боя меньшее время. воздухе. Летая на экономических скоростях, наши летчики оказывались при встречах с "мессершмиттами" в невыгодных условиях. Это нелепое требование действовало до 1943 года. Видно, напрасно общевойсковых командиров корпусов и армий в 1940 году учили летать в Серпуховской школе. Судец разрешил летчикам 5-го гвардейского самим выбирать скорости, высоты и тактику действий. Результаты не замедлили сказаться: в схватках с летчиками 5-го гвардейского асы 52-й гешвадер несли большие потери. Военное счастье переменчиво. Это известно. В боях над Северским Донцом произошла встреча Баевского с немецкими асами-охотниками. Пользуясь превосходством в высоте и скорости, пара "мессершмиттов" атаковала "лавочкиных". Самолет Жоры был подбит, однако немецкий ас подставил в прицел Жоре своего ведомого и тот был сбит. У Жоры был пробит масляный бак, один снаряд разорвался в кабине, ранив ногу и почти перебив ручку управления. Немецкий ас с полным основанием записал в число своих сбитых Жору. Но он на подбитом самолете дотянул до аэродрома. Рана на ноге была обработана и перевязана, самолет за сутки восстановлен и - снова в бой. Однако бывали случаи и хуже. 12 декабря 1943 года в паре с Петром Кальсиным Жора вылетел на свободную охоту за линией фронта в районе Днепропетровска. Низкая облачность. Сначала увидели на шоссе автоколонну и проштурмо-вали ее. Затем неожиданно увидели Фокке-Вульф-189. Это разведчик - "рама". Жора атаковал и, вероятно, поразил летчика, потому что "рама" перевернулась и упала. Но в последний момент стрелок "рамы" дал прицельную очередь. Мотор на самолете Жоры начал давать перебои и загорелся. Посадка на |
|
|