"В.Сапарин. Объект 21" - читать интересную книгу автора

электротехники. Вам никогда не казалось, когда вы покупали новую батарейку,
что вы берете в руки некий технический анахронизм?
Я сознался, что не задумывался над подобными вещами.
- А между тем это так, - продолжал Афанасьев. - Наука, проникшая в
сущность строения атома, и техника, научившаяся создавать любые чудесные
приборы, в течение длительного времени ничего не могли поделать с этой
примитивной батарейкой, с ее собратьями - громоздкими щелочными и кислотными
аккумуляторами, не могли дать человечеству другой, более удобный способ
аккумулирования электрической энергии. Какая, значит, была трудная задача! И
эта задача, - в голосе инженера прозвучали торжественные нотки, - решена
советской техникой.
- Да, тут есть чем гордиться, - продолжал Иван Павлович после некоторого
молчания. - Ведь дело в конце концов не в карманных фонариках. Победа
одержана колоссальная. И трудно даже сразу сказать, сколько нового внесет
это изобретение в нашу жизнь.
Я попросил Ивана Павловича хотя бы в немногих словах охарактеризовать
значение нового изобретения.
- Возьмите, к примеру, практическое применение электрической энергии, -
сказал он. - Она добывается сейчас разными способами, в том числе и с
помощью атомных установок. Однако использование электрической энергии обычно
связано с необходимостью тянуть провода к потребителю. А вот другой очень
простой способ: энергия добывается в мощных стационарных установках и
поступает к потребителям вот в таких крошечных бидончиках. Использование
многих современных машин благодаря этому значительно облегчится и притом без
существенных изменений в их конструкции.
- Каким образом?
- Дюжины портативных аккумуляторов, которые можно уместить в кармане,
достаточно, чтобы электровоз доставил поезд из Москвы во Владивосток. А если
вы снабдите его батареей из нескольких сот элементов, - а такая батарея
займет по объему не больше места, чем ящик от этого письменного стола, - ваш
электровоз сможет работать без перезарядки полгода. То же самое относится и
к троллейбусам, электробусам, электромобилям, электроходам, электротракторам
и так далее. Таким образом, все что движется и должно получать электрическую
энергию на ходу, сможет иметь ее без посредства контактной сети, которая
стоит дорого, требует внимательного ухода и все-таки, что ни говори,
связывает действия всех этих машин. А благодаря этим крошечным аккумуляторам
вы можете пустить электровоз и по неэлектрифицированному участку дороги, а
троллейбус будет ходить без троллов по любой улице или Загородному шоссе.
- Это одно применение аккумуляторов, - продолжал Иван Павлович, - но
далеко не единственное. Ведь, используя ядерную энергию, мы не отказываемся
и от других источников. Например, энергия рек. Она широко используется у
нас. Колоссальные количества энергии, вырабатываемой нашими гидростанциями,
рассылаются потребителям по проводам. Но вы знаете, что есть такие места,
куда нет смысла прокладывать дорогостоящие линии высокого напряжения.
Скажем, в Арктике много населенных пунктов, но они сравнительно небольшие и
удалены друг от друга нередко на значительные расстояния. Есть ли смысл
тянуть сейчас по всему необъятному северному побережью линию высоковольтной
передачи? Новое изобретение подсказывает другой путь. Электрическую энергию
в любом нужном количестве и все в той же удобной таре, - Иван Павлович
подкинул в воздух фонарик и поймал его, - можно завозить сразу на год во