"Владимир Маркович Санин. Безвыходных положений не бывает " - читать интересную книгу автора

начальства, рванулся вперед со скоростью тысяча километров в час.


[Image003]


- Наконец-то поездим по-человечески, - радостно заявил Витя.
- С ветерком, - восторженно поддержал Миша.
- Но все-таки... - назидательно начал я.
- Когда в Москве шофер нарушает правила движения, его штрафуют. На
Памире к такому шоферу относятся по-иному: ему ставят памятник. Вопросы
есть?
Экипаж машины ГАЗ-69 - водитель Виктор Зеленцов, механик-фотограф
Михаил Дмитриев и старшой - корреспондент Владимир Санин - восприняли
напутствие по-разному. Водитель Витя погладил баранку, ухмыльнулся и
подмигнул фотографу. Фотограф Миша погладил свой "Киев" и подмигнул водителю
Вите. Что же касается меня, то я слегка встревожился и твердо решил не
спускать глаз со спидометра.
Я близко знаю одного хорошо воспитанного мальчика, который с умильной
физиономией выслушивает распоряжения и послушно отвечает: "Да, папа.
Конечно, папа!" Но папа уходит, и...
- Безусловно, безусловно! - хором воскликнули Витя и Миша.
Это меня не очень успокоило, и вот почему.

ЧТО ТАКОЕ ПАМИРСКАЯ ДОРОГА

Представьте себе узкую двух-трехметровую ленту, ныряющую в горах,
словно во время пятибалльного шторма на море. С одной стороны ленты -
километровая каменная стена, а с другой - совсем наоборот: пустота. Точнее,
пропасть, на дне которой извивается стремительный Пяндж. Каждые сто - двести
метров лента круто разворачивается, падает вниз или устремляется ввысь. Это
и есть дорога, связывающая город Хорог с районными центрами и кишлаками
Памира.
Как видите, эта дорога менее благоустроена, чем автострада Москва -
Симферополь. Теперь несколько экзотических подробностей.
Чтобы прорезать дорогу на памирских склонах, пришлось немало поработать
динамитным скальпелем, и горы, весьма недовольные этой хирургической
операцией, без устали напоминают человеку о своем вздорном характере. Время
от времени они обрушивают на дорогу десятки тонн снега и камня и с
удовольствием наблюдают пробки, по сравнению с которыми московские часы
пик - секундная заминка, детская шалость. Поэтому памирские водители - а я
заметил, что они, как и их пассажиры, в принципе не возражают дожить до
преклонного возраста, - частенько вежливо останавливают машины, не мешая
лавине скатиться на дорогу. Кроме того, на трассе уйма ухабов и рытвин, но
зато нет асфальта.
Мне бы хотелось еще вам рассказать, как разъезжаются встречные машины,
но я не смогу этого сделать. То, что проделывал в таких случаях Витя, выше
моего понимания. По-моему, здесь имели место необъяснимые нарушения
физических законов, ибо наш "газик" так вжимался в скалы или так повисал над
пропастью, что по всем правилам его экипаж должен был бы жариться в аду на