"Сергей Игнатьевич Руденко. Крылья Победы " - читать интересную книгу автора

посадку не сможет.
- Как это он не сядет? За невыполнение приказа под суд!
Тут вмешался член Военного совета, послал меня на радиостанцию ставить
задачу; за время моего отсутствия, очевидно, состоялся разговор, после
которого в управление полетами заместитель командующего фронтом больше не
вмешивался. Этот факт еще раз показал, что требование не допускать
неправильного использования авиации было не лишним.
Окруженные части 62-й армии сражались упорно и стойко, прорвали кольцо
и соединились со своими войсками. Армия здесь дралась весь июль и первую
пятидневку августа. Потом с боями медленно отходила в направлении Калач
Донской.
Левее нее сражались бойцы 64-й армии под командованием генерала М. С.
Шумилова. Изматывая и обескровливая врага, наши части на этом участке с
боями отходили на нижнее течение Дона в направлении Мышкова.
На стыке этих двух армий у Калача сосредоточивалась 4-я танковая армия.
Там она формировалась и там же теперь наносила контрудары. Авиация должна
была содействовать их успеху и прикрывать переправы.
Для управления истребителями была поставлена станция наведения в районе
переправы Калач Донской. Вверх по течению Дона в трех-четырех километрах от
расположения КП фронта действовал крупный узел связи. А я со своей
радиостанцией кочевал вокруг переправы и наводил истребителей, вызывал их с
аэродромов при появлении "юнкерсов" и "хейнкелей", которые пытались бомбить
мосты и сосредоточение 4-й танковой армии. Данные о приближении самолетов
противника мы получали от постов ВНОС (воздушного наблюдения, оповещения и
связи). Я имел возможность по радио быстро вызывать с аэродромов своих
истребителей. Это была первая такая радиостанция в 8-й воздушной армии. Она
обеспечивала наведение, разведку, передачу распоряжений командования. На
основе полученного опыта была составлена инструкция.
Наших воздушных бойцов не останавливало численное превосходство врага,
они дрались с большим мастерством, проявляя при этом образцы героизма и
отваги. Особенно выделялись высокой выучкой, дерзостью и храбростью летчики
434-го истребительного авиационного полка под командованием майора И. И.
Клещева. Навсегда сохранится в памяти напряженный маневренный воздушный бой,
проведенный ими в конце июля 1942 года. Дело было так.
Заместитель командира эскадрильи капитан И. М. Черкашин вылетел с
четверкой самолетов Як-1 на прикрытие своих войск и переправ в районе Калач
Донской. Вскоре с запада появилось 40 бомбардировщиков противника Ю-88 и 10
истребителей Ме-109. Мы с пункта управления предупредили об этом Черкашина.
Несмотря на большое превосходство в силах врага, ведущий нашей четверки
сумел обойти его истребителей и стремительно атаковать бомбардировщиков. Не
успели фашисты опомниться, как четыре Ю-88 вспыхнули и рухнули на землю.
Остальные вражеские самолеты сбросили бомбы куда попало и поспешно повернули
на запад Истребители противника, ошеломленные дерзостью советских летчиков,
не приняли боя и тоже убрались следом за своими бомбардировщиками. Вот что
значит внезапность и стремительность удара.
В другой раз Черкашин во главе шестерки атаковал группу в 90 "юнкерсов"
и 8 "мессершмиттов". Смелой атакой советские истребители расстроили боевой
порядок вражеских бомбардировщиков, вынудили беспорядочно сбросить бомбы и
уйти на свою территорию. В этой воздушной схватке наши летчики сбили пять
самолетов врага, не потеряв ни одного своего. Черкашин меткими очередями