"Сергей Игнатьевич Руденко. Крылья Победы " - читать интересную книгу автора

В конце 1925 года мы закончили Ленинградское военно-теорегической
училище. Выпускники разделились на две группы: одна хотела ехать на Качу,
другая - в Борисоглебск, где также организовалась летная школа. В ожидании
назначения все волновались. И наконец узнали решение командования: мы с
Иваном назначены на Качу.
И вот приехали от Балтийского к Черному морю. Незабываемой была встреча
с городом русской славы - Севастополем.
Выпускников нашей школы, в том числе и меня, часто спрашивают, почему
она называлась Качинской, или попросту Качей? Это имя перешло к ней от реки,
берущей исток в Мамашайской долине Крыма. Там была школьная зона
пилотирования, где будущие летчики оттачивали свое мастерство. Потому и
Кача.
Школа произвела на нас, новичков, хорошее впечатление. В широкой степи
возвышались три здания, построенные еще в 1910 году. Здесь жили первый
русский летчик М. Н. Ефимов, покоритель "мертвой петли" П. Н. Нестеров и
многие другие прославленные представители отечественной школы летного
мастерства. Мы с интересом осмотрели центральный корпус, где кроме жилых
помещений для инструкторов и слушателей-учлетов, располагались учебные
классы. Дальше стояли красноармейская казарма и небольшой домик
электростанции с котельной. На отлете виднелись склады.
Дружелюбно встретившие нас учлеты рассказали про учебу. Большинство
инструкторов - бывшие летчики царской армии, лишь несколько человек -
недавние выпускники этой школы.
Летать тогда учили, главным образом опираясь на физические данные
курсанта, надо было иметь отличное зрение, слух, чувство равновесия. Самыми
главными качествами считались воля и сообразительность. Ведь оборудование
самолета состояло всего из нескольких приборов: контроля работы двигателя,
показателя скорости, компаса и высотомера. Все остальные характеристики
полета летчик должен был определять чутьем, проявлять сообразительность.
Каждому из нас, конечно, хотелось попасть к самому лучшему инструктору.
Особенно восторженно учлеты говорили о начальнике вывозного отделения -
первого на нашем пути к небу - Людвиге Юрашеке. Это немецкий
летчик-интернационалист, перелетевший в Советскую Россию. Из рассказа
Юрашека мы узнали, как это произошло. Однажды в расположении Первой конной
армии С. М. Буденного приземлился немецкий самолет "Эльфауге". Из кабины
вылез летчик, которого с интересом ждали буденновцы.
- Людвиг Юрашек, - стукнул себя в грудь немец. - Я - спартаковец.
Он рассказал, что за активную деятельность в рабочей организации был
посажен в тюрьму. Когда на фронте не стало хватать летчиков, его, прошедшего
летную подготовку, выпустили из заключения и доверили ему самолет. Получив
задание, он полетел к линии фронта и... перелетел к нам.
- Хочу защищать Советы, революцию! - такими словами закончил свой
рассказ Юрашек.
Вначале Людвиг занимался ремонтом самолетов. А когда освоился с новой
обстановкой, командир стал посылать его на боевые задания. Юрашек проявил
себя способным воздушным разведчиком, мастером бомбометания. После
гражданской войны он пришел в наше училище инструктором.
О Юрашеке шла слава как о прекрасном летчике. Было известно также, что
он не любит "маменькиных сынков". Чем отважнее и смелее учлет ведет себя в
самолете, тем с большей охотой он с ним занимается.