"Джон Ринго, Виктор Митчелл. Корабль по имени 'Фрэнсис' ("Служба Мечу" #3) " - читать интересную книгу автора

* * *

Осевой коридор представляет собой большую "трубу", пронизывающую
корабль. Обычно в нем устанавливается низкая гравитация, и он используется
для перемещения экипажа и оборудования. При низкой силе тяжести экипаж может
быстро и легко перемещать грузы с места на место. Или же члены экипажа,
желающие чуток "пошалить" могут полетать внутри при 0,2 g на скоростях
превышающих сорок километров в час, или поперемещать громадные штуковины
вроде ракет или поддонов со взрывчатыми болтами на чуть более медленных
скоростях.
Разумеется, закон сохранения массы никто не отменял, так что всем этим
"шалунам" в итоге приходится гасить скорость или уклоняться от своих же
товарищей движущихся в противоположную сторону на скоростях, превышающих
разумные величины. А поскольку человеческое зрение и мозги не создавались
для того, чтобы автоматически высчитывать, какая скорость сближения является
"превышающей разумную величину", достаточное количество членов экипажа в
итоге врезались в товарища, или его громоздкий и иногда смертоносный груз,
временами и на скоростях, более подобающим небольшой катастрофе аэрокара.
Осевой коридор на кораблях выдавал не менее 15 процентов от общего
числа "несчастных случаев".
Разумеется, скорости "превышающие сорок километров в час" никогда не
попадали в официальные рапорты, даже на мантикорском флоте. Требовалось быть
уж полным отморозком, вроде Твердолобой Харрингтон, чтобы внести в доклад в
действительности произошедшее в Осевом, но по какой-то странной причине в
кораблях новых проектов ничего такого не имелось. Разумеется,
кораблестроители уверяли, что это сделано, дескать, по причине того, что
Осевой коридор угрожает структурной целостности кораблей. С другой стороны,
адмиралы из Бюро Кораблестроения срок свой прослужили на кораблях, подобных
"Фрэнсису Мюллеру", так что, с точки зрения статистики, шанс на причастность
кого-либо из них к "несчастному случаю" в Осевом коридоре был достаточно
велик. Что, с профессиональной точки зрения Шона гораздо лучше объясняло
причину удаления Осевого, чем какая-то там "целостность".
Шон мрачно обдумывал все это, смотря "снизу вверх" по коридору, в
сторону носа, и гадая, не был ли кто из них тем самым кретином, изобретшим
катание на картофельных мешках.
"Пол" округлого коридора обычно представлял собой исцарапанные и
истертые металлические плиты. Но одна полоса его - U-образная секция
примерно двадцати метров в поперечнике, и длиной во весь коридор была по
быстрому отполирована и навощена. В то же самое время гравитационное поле в
коридоре было установлено на "конус" под сорок пять градусов. Так что вместо
того, чтобы тянуть вниз, или, точнее, к обшивке корабля, искусственная
гравитация ныне тащила "вбок" под углом. С учетом скользкой вощеной
поверхности, все было за то, что ступивший на этот участок наверняка
поскользнется, и скользить будет до самого низу. Ближе к концу гравитация
была подправлена в другую сторону. Короче - это был искусственный "холм" с
"ямой-ловушкой" внизу.
"Внизу", куда ныне с воплями успешно скользили члены экипажа на
головоломных, буквально, скоростях.
Картофельные мешки, на которых они скользили, были изготовлены из