"Хайнер Ранк. Дорожное происшествие " - читать интересную книгу автора

неправдоподобными. Нельзя ли полюбопытствовать, как вы пришли к таким
выводам?
Доктор Фриче понимающе улыбнулся.
- Разумеется, разумеется. Тайны здесь нет. Ширина колеи и развал колес
недвусмысленно заявляют: это "вартбург". Когда шофер после наезда решился
бежать, он резко выжал сцепление. Передние колеса разрыхлили мягкую
велодорожку - следовательно, передний привод. Следы краски на раме
велосипеда - антрацит и слоновая кость. Химический анализ показал нам, что
речь идет о заводском красителе, употребляемом в Эйзенахе примерно полтора
года. Ну и наконец, такое стекло для фар ставят только на "вартбурги" и
"трабанты". Но "трабант" отпадает уже по ширине колеи.
- А если это старая машина, - возразил Крейцер, - и просто ее полтора
года назад перекрасили в такие цвета?
Доктор Фриче замахал растопыренными пальцами.
- Маловероятно. Мы обнаружили следы лака из синтетической смолы, лак
этот, в общем-то, не употребляется при повторной окраске, потому что
большинство авторемонтных мастерских не желает с ним возиться, они
предпочитают быстросохнущий нитролак. Затем: под лаком оказалась лишь
грунтовка и крохотные кусочки металла от кузова, но никаких признаков другой
краски, которая должна бы остаться хоть в ничтожном количестве. Разумеется,
вы можете предположить, что у машины заменяли крыло, но мы этого не думаем.
Вся совокупность оставленных следов свидетельствует о том, что мы имеем дело
со сравнительно новой машиной. Так, например, отпечатки всех четырех
протекторов выглядят одинаково и говорят об одинаковой степени износа. Если
на старой машине меняют колеса, покупают два, ну от силы три колеса и берут
запаску. Тогда колеса имеют различный рисунок или по крайней мере разную
степень износа. Стекло фары нам тоже кое о чем поведало. Когда речь идет о
старой фаре, по внешнему, а иногда и по внутреннему краю стекла образуется
грязевое кольцо, состоящее из смеси масла, пыли, ржавчины и моющих средств.
Мы сложили осколки, но упомянутого кольца там нигде нет, оно только-только
начало возникать. - И с элегантным жестом, как бы говорившим: "Voil #224;,
вот вам и объяснение", доктор Фриче опустился в свое кресло. Он взял трубку,
поковырялся в ней и зажег. Затем он сказал: - А помимо официального отчета,
я хотел бы - если пожелаете - добавить некоторые замечания, которые могут
вам пригодиться.
- Разумеется, пожелаем, - в один голос вскричали Крейцер и Арнольд.
- Однако не забывайте, что речь идет только о предположениях. Итак,
во-первых, мы имеем дело с личным автомобилем. Обоснование: "вартбург-люксы"
почти не используются как служебные машины. Мне, во всяком случае, они не
встречались, хотя я много где бываю. "Люкс" в качестве казенной машины
мыслится с трудом. Второе: машина очень ухоженная, содержится в теплом
гараже. Обоснование: исследованные нами частицы лака покрыты слоем полировки
и не имеют ни малейших признаков коррозии. Кроме того, нами обнаружен
обломок молдинга, который заклинился в багажнике велосипеда. На внутренней
стороне молдинга тоже нет никаких следов ржавчины. Однако, по нашему
заключению, машина пережила уже по меньшей мере одну зиму. Если бы она
простояла большую часть этого времени под открытым небом, под планкой
наверняка появилась бы ржавчина, здесь металл ржавеет в первую очередь,
потому что затекшая вода долго не уходит. Ergo: у машины есть теплый гараж,
где вода быстро сохнет даже под молдингами. Ну вот, собственно, и все.