"И.Г.Рабкин. Время, люди, самолеты " - читать интересную книгу автора

обоснованными, и главный конструктор не сможет их опротестовать, он будет
вынужден с ними согласиться.
Потом он распорядился сдать рукопись в машинописное бюро и в течение
завтрашнего дня полностью разделаться с ее оформлением.
Он так и сказал "разделаться", так как приготовил для меня новое, тоже
очень срочное задание. Послезавтра утром мне предстояло отправиться в
Москву, на центральный аэродром, и заняться сборкой пяти немецких
истребителей "Мессершмитт-109Е", поступивших из Германии по железной дороге.
Вместе со мной выезжал Иван Васильевич Жулев, который, как сказал о нем
Воеводин, был одним из лучших старших техников-испытателей нашего отделения.
Александр Сергеевич остановил на мне долгий изучающий взгляд:
- Вам все ясно?
- Пока все.
- Ну вот и хорошо.
...Прибывший груз находился в одном из деревянных ангаров дореволюционной
постройки. Они стояли на том самом месте, на котором потом поднялось
сверкающее стеклом и бетоном обширное здание столичного аэровокзала.


23

Покончив с несложными формальностями приемки пяти опломбированных
самолетных ящиков, мы приступили к делу. Вскрыли один из ящиков и через
небольшую дверцу в торце вошли вовнутрь. На стеллажах, на полу и по стенкам
были закреплены отдельные части самолета и несколько небольших ящиков с
запасными частями, инструментом и документацией. Взяв в охапку техническое
описание, инструкции, формуляры и паспорта, я вышел наружу и тут же начал их
изучать.
И снова добрым словом вспомнил свою академию, замечательную, умную и,
как считали все, ужасно строгую преподавательницу немецкого языка Е. Г.
Реброву. Текст документов оказался мне по силам, я смог обходиться без
словаря.
Тем временем Жулев готовил к сборке рабочее место, инструмент,
приспособления и расконсервировал все стыковочные узлы. Покончив с этим
делом, он предложил начать сборку. Я ответил, что начнем ее тогда, когда
дочитаю до конца те места в инструкции, которые относятся к сборке и
подготовке самолета к облету. Мне показалось, что Ивану Васильевичу это не
понравилось.
Его деятельной натуре не терпелось, он недоумевал, зачем читать
инструкцию, когда и так все хорошо видно и ясно. Но здравый смысл
подсказывал, что с инструкциями следует знакомиться до, а не после начала
работ.
Впрочем, Иван Васильевич и сам изменил потом свое отношение к
документации и не раз обращался ко мне с вопросом: "А что там немцы пишут по
этому поводу?" Но это говорилось так, между прочим, чтобы я, упаси бог, не
подумал, что он собирается верить немцам на слово и что он еще посмотрит,
так ли это, как они говорят, дескать, мы тоже не лыком шиты.
Приступив к сборке первого самолета, мы справились с этим делом
довольно быстро. И только при навеске тяжелых крыльев и винта обратились за
помощью к рабочим ремонтных мастерских.