"И.Г.Рабкин. Время, люди, самолеты " - читать интересную книгу автора

наивыгоднейших форм самолета и его составных частей. Очень интересно
рассказывал он и о дальнейшем пути развития своей науки, о научных
исследованиях, проводившихся в ЦАГИ и других местах, в частности на его
кафедре, которая построила свою небольшую аэродинамическую трубу.
А как было не вспомнить Владимира Сергеевича Пышнова, когда подошла
пора разобраться в вопросах устойчивости и управляемости проектируемого
самолета, возможности выполнения на нем фигур высшего пилотажа. Никто лучше
профессора Пышнова не мог так доходчиво и вместе с тем строго научно
объяснить самые сложные вопросы теории полета. И не было лучше его учебника
по аэродинамике самолета, ставшего настольной книгой многих поколений
слушателей академии, студентов авиационных вузов и авиационных инженеров.
Мне посчастливилось неоднократно встречаться и даже сотрудничать с
Владимиром Сергеевичем в последующие годы, быть свидетелем его исключительно
плодотворной деятельности. Более авторитетного, более человечного
преподавателя и ученого мне видеть не приходилось.
...Подготовка заключения хоть и медленно, но продвигалась. Все бы
ничего, да висел над головой как дамоклов меч срок - шесть дней. Все
участники работы уже сделали свои разделы. Они были написаны в вызывающих
зависть четких и лаконичных формулировках. А я все еще засиживался допоздна,
бесконечное число раз перепроверяя написанное, и вносил все новые и новые
исправления. Надежд на то, что Воеводин забудет о сроке или сделает скидку
на неопытность, не было никаких.
На шестой день, в конце утреннего разбора он спросил:
- В каком состоянии находится заключение?
Я ответил, что оно готово, но только в рукописи.
- Принесите ее.
Я принес. А спустя несколько часов был снова вызван. Перед начальником
лежал мой труд, испещренный множеством пометок. "Неужели столько ошибок?" -
пронеслось в голове. Однако Воеводин ничем не проявлял своего недовольства,
и я успокоился.
Он переходил от одной пометки к другой. Задавал во-


22

просы и внимательно выслушивал мои доводы в защиту того, что было изложено.
В тех случаях, когда эти доводы были, по его мнению, убедительными, он
стирал свои пометки, а когда нет - объяснял почему и предлагал свою
формулировку, объясняя при этом, чем она лучше моей. Делал он это тактично,
стараясь не обидеть меня.
Это была во всех отношениях полезная беседа. Я получил предметный урок,
как следует отрабатывать содержание и стиль ответственного технического
документа. Она помогла понять, как надо подходить к оценке проекта
современного боевого самолета, как по материалам проекта увидеть его
достоинства и недостатки. И вся работа по написанию заключения оказалась
тоже исключительно полезной. Я познакомился с тем, каким должен быть
современный истребитель по конструкции и возможностям, какими средствами
удовлетворяются ∙ предъявляемые к нему требования.
Закончив вносить поправки, Александр Сергеевич сказал:
- Вот теперь наши замечания по проекту будут выглядеть более