"Хайнц Прюллер. История Больших Призов 1971 года и людей их проживших " - читать интересную книгу автора

Регаццони опасался чистой шинной гонки: "Если мотор Стюарта выдержит,
после второго круга мы его больше не увидим". Икс сделал ставку на
надежность мотора Ferrari. Но по-настоящему оптимистично настроен только
третий член команды. Тот, который в двух стартах в Кьялами (на Lotus и
March) еще ни разу не доехал до конца, но зато впервые сидящий в Ferrari -
Андретти. "У нас большие шансы на этот раз победить".
За завтраком в "Кьялами Ранч" - большой стакан апельсинового сока,
кукурузные хлопья, чай, так как кофе он никогда не пьет - Стюарт объяснил
мне свою тактику ухода в одиночный отрыв. - "Видишь ли, мой новый мотор еще
жестковат, и ему нужно несколько кругов, прежде чем он начнет работать
эластично". Меня не перестанет удивлять, насколько точно Джеки может
предсказать течение Гран-при: "В начале гонки я больше всего опасаюсь
Регаццони, но на протяжении всей дистанции для меня более опасным станет
большой гоночный опыт Икса и Андретти. И, думаю, Денни Халма".
Стюарт, Эймон и Север установили по совету Лео Меля на левые колеса
более выносливую, но медленную резину G-20, а на правые быструю, но
нагревающуюся G-24. Но, за исключением Халма, всем пилотам на Goodyear старт
не удался. У Эймона чуть не заглох мотор, хотя он отпустил сцепление только
при максимальных оборотах в 11500; Стюарту пришлось пропустить шесть машин;
Хилл вообще тронулся последним. Зато Зифферт к первому повороту
катапультировался с 16-го стартового места на восьмое. "Ну и где же самые
быстрые на тренировке гонщики Goodyear?", - злорадно смеются у стены боксов
техники Firestone. Порыв ветра срывает у них волосы со лба, когда после
стартового круга первыми мимо проносятся Регаццони и Фиттипальди.
Теперь атаковать начал железный, невосприимчивый к жаре Халм. У него
бицепсы, как у профессионального боксера, и Риндт всегда утверждал, что тот
"силен, как бык". Он обогнал Фиттипальди, догнал Регаццони и на 14-м круге с
четвертой попытки обошел его на торможении. Вскоре после этого в боксе для
замены шин остановился Икс, которого мучали проблемы с коробкой передач. В
группе преследования - Сертиз, Родригез, Стюарт, Андретти, Зифферт - Зеппи
сражался как лев. В жесткой, но честной борьбе речь идет о сантиметрах и
Зифферт находит это "прекрасным".
Стюарт, напротив, постепенно начинал понимать, какой ужасной потерей
мощности страдал его V8. Такой же диагноз поставил себе Эймон, сражающийся в
середине пелетона с южно-африканцами Чарлтоном и Лавом, страдающим от
проблем с тормозами Петерсоном и вернувшимся в Формулу 1 Редманом. То же
самое касалось и Фиттипальди, который, вместо того, чтобы быть быстрее,
становился медленнее и Штоммелена, настолько огорченного своим слабым
мотором, что он "уже сейчас хотел бы вылезти и идти пить кофе".
После 30-и кругов у Регаццони вышла из строя свеча. Внезапно он уже не
мог больше удерживать 200-метровое отставание от лидирующего Халма, потерял
аэродинамическую тень и увидел в зеркалах заднего вида все увеличивающийся
сражающийся дуэт Сертиз-Андретти.
Отлично идущие BRM в течение одного круга оказались в боксах. У
Родригеса повреждена передняя часть машины и вытекшая охлаждающая жидкость
обожгла Педро ноги. У Зифферта не было больше давления масла, а Генли стало
плохо в горячем кокпите: он въехал в боксы, где его стошнило.
На 37-м круге Сертиз и преследующий его как тень Андретти обошли
Регаццони и Сертиз стал уже вторым. Но восемь кругов спустя у "TS9"
сломалась масляная помпа коробки передач. "Большой Джон" протащил по трассе