"Александр Сергеевич Потупа. Контакт, или Несколько мыслей и диалогов, подслушанных долгим зимним вечером XXI века" - читать интересную книгу автора

интересующей нас ныне Тау Кита сроки составили бы около 6,5 и 26 лет
соответственно. Это в том случае, если использовать в полете удвоенное
ускорение земной силы тяжести. Но ясно, что на практике эти сроки целиком
поглощаются медленным выводом корабля на окраину Солнечной системы,
медленным подходом к чужой планете. И опять реализация проекта приближается
к масштабам тысячелетий. Вы скажете, что ультрарелятивистский режим стоило
бы использовать на гораздо больших расстояниях? Верно! Но возникнут новые
проблемы. Попробуем слетать к центру Галактики, причем с тем же ускорением.
Возвращения из такого полета земляне ждали бы 65 тысяч лет - против 22 лет,
истекших на корабле. Казалось бы, все в порядке - наше ожидание много
больше сроков вывода корабля к окраинам Солнечной системы,
ультрарелятивистский бросок целесообразен. Но беда в том, что стартовая
масса корабля должна быть всего в 3 раза меньше массы нашей планеты, а его
стартовая светимость соответствовала бы светимости скопления в десятки
миллионов звезд. Иными словами, старт выглядел бы своеобразной вспышкой
Сверхновой. Так где же искать безопасный космодром? За пределами Галактики?
- Получается, как ни играй, большие ускорения ничего не решают, - со
вздохом сказал Андрей. - Время, сэкономленное в ультрарелятивистском
броске, поглощается огромными сроками вывода корабля на безопасное
расстояние.
- Что-то в этом духе. Потому, что стартовая масса и светимость ракеты
сильно зависят от планируемого ускорения. Исходя из всех этих фактов, на
рубеже нашего века стала развиваться теория оптимальной телепортации -
нужны были разумные модели перемещения на большие космические расстояния.
Ученые довольно давно догадались, что выход корабля в ультрарелятивистский
режим с большим ускорением в масштабах Галактики практически невозможен.
Причины здесь, грубо говоря, те же, по которым мы не пытаемся летать в
атмосфере со скоростями десятки километров в секунду, а в воде - развивать
обычные авиационные скорости. Транспорт, который слишком бурно
взаимодействует с окружающей средой, становится средством самоубийства, а
не перемещения.
- Хорошо, - сказал Андрей, - пусть так, но чем же лучше сигнальные
средства? Чтобы оповестить о себе всю Галактику, надо зажечь целую звезду,
вроде Солнца или еще мощнее, притом звезду управляемую. Должно быть, на ее
сооружение уйдут миллионы лет...
- Вероятней всего, миллионы, только зачем же сразу зажигать целую
звезду? Еще в прошлом веке от таких идей отказались, и я думаю - надолго.
Точно так же, как в веке XIX отказались от проектов сигнализации на Марс с
помощью огромных треугольников, вырубленных в сибирской тайге, или
суперкостров, разведенных в Сахаре. Неограниченный гигантизм замыслов редко
подсказывает полезные решения. Не уверен, что Магеллан добился бы успеха,
рассчитывая совершить кругосветное плавание на отщепленном Пиренейском
полуострове. Вообще-то мы понимаем, что материки подвижны, но пока этот
факт не используешь для трансокеанского туризма. Вся идея межзвездного
сигнального Контакта надолго стала бы предметом схоластических упражнений,
уповай мы лишь на маяк солнечных масштабов. Гораздо проще ввести
искусственный элемент в спектр своей звезды, придать ей аномально большую
светимость на одной или нескольких частотах. Это можно сделать с помощью
лазеров или генераторов в ином частотном диапазоне. Тут весь фокус в выборе
направления и частоты передачи. Нужна обширнейшая эволюционная информация,