"Анатолий Отян. Служба в Потешных Войсках XX века " - читать интересную книгу автора

- Кажется да.
- Ну, хлопцы, мы поедем тоже с комфортом.
Подбежали наши сержанты и скомандовали:
- Забрать все свои вещи из вагона и в две шеренги ста-ановись!
- По порядку номеров, до пятидесятого ра-асчитайсь!
- Первый! Второй! Третий!... Сорок девятый! Пятидесятый.
- На ле-е-ево! За мной шаго-ом марш!

ДОРОГА НА ВОСТОК

Нас подвели к пассажирским вагонам и посадили в каждый вагон по сто
человек. Кто ездил в общих или плацкартных вагонах по Советскому
Союзу, знают, что на таких вагонах написано количество посадочных мест.
Их как правило, семьдесят. В каждом купе размещалось по шесть человек, на
нижних и средних полках. Третий ряд полок предназначался для багажа. Мы же
разместились и на багажных полках. Разобрали матрасы и подушки. Досталось не
всем. Кое-кто поделился одеялами.
Кое-как разместились. Простыней нам не полагалось. Проводница
предложила их за деньги и те немногие, у кого они были, взяли себе простыни
и наволочки.
Через час-полтора прибыли строем человек пятьсот-шестьсот полтавчан,
разместившихся в последних вагонах, и к вечеру наш состав двинулся на
Восток.
Ни в России, ни в СССР, правительство и высшее военное командование
солдат никогда за людей не считали. Ни во время войны, ни в мирное время.
Прикрываясь лозунгом: "Все для фронта, все для победы", гнали солдат на
убой, как скот, не считаясь с жертвами, в которых иногда не было
необходимости. Хотя в каждой воинской части висели плакаты с Суворовской
наукой побеждать: "Воюют не числом, а умением". В мирное время из солдат
делали рабов. На тех стройках, где не хватало заключенных, направляли
работать солдат как дармовую рабочую силу. Вы спросите где, в каких войсках
гибло в мирное время больше солдат?
Со всей ответственности заявляю, что в стройбате гибло солдат в десять,
а то и больше раз, чем, например, в воздушно-десантных. А мне пришлось
служить и в тех и других.
Чуть позже я расскажу о тех случаях гибели солдат на стройках и в
десантных войсках, приказы о которых нам зачитывали и очевидцем которых был
лично. Но об этом позже.
Но несмотря на теперь кажущиеся неудобства, после скотного вагона нам
пассажирские вагоны казались сверхкомфортными. Тепло, туалет, есть где
лежать, сидеть. По местному радио играет музыка, слушаем последние известия
и команды командиров на прием пищи, подъем утром и отбой вечером. Не жизнь -
малина. Кроме сержантов поступали команды и от новых начальников -
проводниц, Они облегчили себе жизнь тем, что свою работу по уборке вагона,
топке котлов обогрева, и приготовления кипятка, загрузке угля и все
остальное переложили на солдат, для которых вынужденное безделье было
непривычным, а дополнительная работа вместо проводниц была в охотку.
Проводницы же ходили по вагону навеселе, у себя в купе веселились и с
сержантами и с офицерами, которых прибавилось вместе с киевлянами и
полтавчанами.