"Андрей Остальский. Нефть: Чудовище и сокровище " - читать интересную книгу авторапотребителю в больших городах.
Огромным достижением стал переход на производство железнодорожных цистерн - так перемещать нефть было и дешевле, и безопаснее. Но к тому моменту к бочке, как единице измерения, привыкли все - и торговцы, и потребители, и компании. Баррель закрепился в общественном сознании, утратил прямую ассоциативную связь с горячительным напитком. Некоторое время Европа сопротивлялась американскому слову, но потом сдалась. В советское время выражать количество нефти в баррелях считалось идеологически неправильным, и приходилось все пересчитывать в метрические тонны. Но рухнул СССР, а с ним вместе и последний бастион сопротивления. Понятное дело - если цены продукта по всему миру исчисляют в долларах, то и единицей измерения его объема удобно пользоваться американской. И важнейший с точки зрения торговли показатель: плотность нефти тоже исчисляется в американских единицах - в градусах, но не виски, не алкогольных, а API (American Petroleum Institute). Вообще этот институт, существующий с 1919 года, поддерживает около 500 различных мировых стандартов. Но чаще всего встречается именно этот показатель - плотность, от которого зависят и тяжесть, и вязкость нефти и, в конечном итоге, ее цена. Институт выбрал произвольную, но довольно удобную отправную точку (так сложилось исторически) - 10 градусов, выше которой нефть всплывает на поверхность воды, а ниже - тонет. Измеряется плотность гидрометром. "Легкая" нефть начинается с 31 градуса, а "тяжелая" - все, что ниже 22.3 градуса. Но самые ценные виды нефти - с плотностью от 40 до 45 градусов. Тяжелые виды - битум, например, имеют плотность ниже 10 градусов, при переработке градусы повышаются до 31 и выше - получается синтетическая Плотность американского эталона, WTI - Западно-Техасской Усредненной - приближается к 40 градусам, а потому она высоко ценится, и должна по идее стоить дорого. Она, к тому же, "сладкая", в ней мало серы (меньше четверти процента). Английская Brent, которая служит эталоном для двух третей мирового рынка, тоже считается "сладкой", но все же серы в ней больше - (0,37 %) и градусов API она тоже меньше "нагуляла" - порядка 38. Российская экспортная смесь Urals и того тяжелее - только около 31 градуса (там, впрочем, возможны варианты). А вот содержание серы в ней почти в четыре раза выше, что значит, она "кислая", с ней больше возни при очистке. По логике она должна быть значительно дешевле техасской, поскольку для получения тех же нефтепродуктов, при переработке, уйдет больше энергии и материалов, а значит и денег. Но логика супермаркета здесь не всегда применима. Что на рынке в последнее время происходит, и почему более "тяжелые" Brent и даже российская Urals стоят на рынке сейчас дороже - сие тайна великая есть, но об этом речь пойдет ниже, в главе "Как ею торгуют". Но, возвращаясь к бочкам. В России в XIX веке тоже возили в них нефть. Во всяких - какие под руку подвернутся. Тащили эти бочки на повозках, везли на арбах, грузили на баржи в Каспийском море. Братья Нобели боролись за строительство нефтепроводов, пытались наладить производство вагонов-цистерн, но добились лишь относительного успеха. Проблема транспортировки и тары оставалась долгое время центральной (см. главу "Братья Нобели и дырка от бублика". Сегодня Россия торгует не бакинской, а сибирской нефтью. И название для нее тоже пришлось взять английское - Urals, что же поделаешь, экспорт... |
|
|