"Андрей Остальский. Нефть: Чудовище и сокровище " - читать интересную книгу автора

потребителю в больших городах.
Огромным достижением стал переход на производство железнодорожных
цистерн - так перемещать нефть было и дешевле, и безопаснее.
Но к тому моменту к бочке, как единице измерения, привыкли все - и
торговцы, и потребители, и компании. Баррель закрепился в общественном
сознании, утратил прямую ассоциативную связь с горячительным напитком.
Некоторое время Европа сопротивлялась американскому слову, но потом
сдалась. В советское время выражать количество нефти в баррелях считалось
идеологически неправильным, и приходилось все пересчитывать в метрические
тонны. Но рухнул СССР, а с ним вместе и последний бастион сопротивления.
Понятное дело - если цены продукта по всему миру исчисляют в долларах, то и
единицей измерения его объема удобно пользоваться американской.
И важнейший с точки зрения торговли показатель: плотность нефти тоже
исчисляется в американских единицах - в градусах, но не виски, не
алкогольных, а API (American Petroleum Institute). Вообще этот институт,
существующий с 1919 года, поддерживает около 500 различных мировых
стандартов. Но чаще всего встречается именно этот показатель - плотность, от
которого зависят и тяжесть, и вязкость нефти и, в конечном итоге, ее цена.
Институт выбрал произвольную, но довольно удобную отправную точку (так
сложилось исторически) - 10 градусов, выше которой нефть всплывает на
поверхность воды, а ниже - тонет. Измеряется плотность гидрометром. "Легкая"
нефть начинается с 31 градуса, а "тяжелая" - все, что ниже 22.3 градуса. Но
самые ценные виды нефти - с плотностью от 40 до 45 градусов.
Тяжелые виды - битум, например, имеют плотность ниже 10 градусов, при
переработке градусы повышаются до 31 и выше - получается синтетическая
"легкая" нефть.
Плотность американского эталона, WTI - Западно-Техасской Усредненной -
приближается к 40 градусам, а потому она высоко ценится, и должна по идее
стоить дорого. Она, к тому же, "сладкая", в ней мало серы (меньше четверти
процента). Английская Brent, которая служит эталоном для двух третей
мирового рынка, тоже считается "сладкой", но все же серы в ней больше -
(0,37 %) и градусов API она тоже меньше "нагуляла" - порядка 38. Российская
экспортная смесь Urals и того тяжелее - только около 31 градуса (там,
впрочем, возможны варианты). А вот содержание серы в ней почти в четыре раза
выше, что значит, она "кислая", с ней больше возни при очистке. По логике
она должна быть значительно дешевле техасской, поскольку для получения тех
же нефтепродуктов, при переработке, уйдет больше энергии и материалов, а
значит и денег. Но логика супермаркета здесь не всегда применима. Что на
рынке в последнее время происходит, и почему более "тяжелые" Brent и даже
российская Urals стоят на рынке сейчас дороже - сие тайна великая есть, но
об этом речь пойдет ниже, в главе "Как ею торгуют".
Но, возвращаясь к бочкам. В России в XIX веке тоже возили в них нефть.
Во всяких - какие под руку подвернутся. Тащили эти бочки на повозках, везли
на арбах, грузили на баржи в Каспийском море. Братья Нобели боролись за
строительство нефтепроводов, пытались наладить производство вагонов-цистерн,
но добились лишь относительного успеха. Проблема транспортировки и тары
оставалась долгое время центральной (см. главу "Братья Нобели и дырка от
бублика".
Сегодня Россия торгует не бакинской, а сибирской нефтью. И название для
нее тоже пришлось взять английское - Urals, что же поделаешь, экспорт...