"А.В.Окороков. Затонувшие корабли. Затопленные города" - читать интересную книгу автора

дне моря корабль, затонувший несколько столетий назад. Особенно это
относится к району Карибского моря. Судите сами. Примерно каждые десять лет
над районом Сильвер-Банк, как уже известно читателю, покоятся останки
"Пречистой девы", проходит центр урагана. Таким образом, со дня его гибели
над ним пронеслось... 30 ураганов. Причем высота волн в это время достигает
12 метров. Под таким напором стихии судно неминуемо должно развалиться, и
чтобы найти другие его части, необходимо просеять тысячи кубометров песка.
Но это не самое трудное. Решающим фактором, как подчеркивает Кусто, является
морская фауна. За относительно короткое время останки корабля оказываются
погребенными под толстым панцирем из ракушек, известковых водорослей и
других живых организмов. Довершают "работу" рыбы-попугаи, которые питаются
кораллами. Они размельчают их в песок и окончательно замуровывают останки
судна.
Однако эти трудности не останавили Александра Корганова, сына русского
адвоката, эмигрировавшего в начале 20-х годов нашего столетия во Францию.
Крестник князя Юсупова, Александр Сергеевич Корганов, ныне известный во
многих странах специалист по подводному флоту, издатель журнала "Подводные
силы", начал свою карьеру с учебы на физико-математическом факультете
Парижского университета. Закончив его, он, по совету отца, поступил на
юридический. И вот однажды, работая над диссертацией, Корганов наткнулся на
список кораблей, курсировавших в XVII веке между Западной Индией (так тогда
называли Америку) и Иберийским полуостровом. Юношеская мечта стать военным
моряком перевоплотилась в новую идею изучения истории флота. "Я понял, -
вспоминает Корганов, - дело моей жизни не судейская мантия, а просоленная
ветрами роба искателя морских приключений".
Работа закипела в новом русле. Корганов посещает испанские хранилища
рукописей в Мадриде, Севилье, Вальядолиде. В исследованиях ему помогают
знания, приобретенные на юридическом факультете: темой его диссертации были
торговые отношения между Старым и Новым Светом в XVII-XIX веках.
И вот первый сюрприз - досье судебного процесса над адмиралом Хуан де
Вилла Винценсио, штандарт которого носил "Нуэстра сеньора де ля Консепсьон".
200 листов показаний свидетелей, уцелевших из экипажа галеона, счетов,
расписок, отчетов, раскрыли перед исследователем всю историю несчастного
корабля. И Корганов с упоением погрузился в страницы прошлого.
...В 1640 году, пытаясь противодействовать экономическому упадку,
король Филипп IV назначил Диего Пачеко, герцога Эскалонского, вице-королем
Испании.
высокопоставленный сеньор-гранд заказал на верфи Вера-Крус целую серию
кораблей: 8 галеонов и фрегат. Самый крупный и богатый по убранству галеон
был окрегцен "Нуэстра сеньора де ля Консепсьон".
23 июля 1641 года новоиспеченная флотилия во главе с флагманом покинула
Сан-Хосе-де-Уллоа, порт Вера-Крус и направилась в Гавану, чтобы соединиться
с флотилией Тиерра-Ферма под командованием генерал-капитана Хуана ле
Компоса.
Конвой, увеличенный до 31 корабля, 13 сентября, в самый разгар бурь,
стал на якорь. Спустя два дня "Нуэстра сеньора де ля Консепсьон" дал течь:
сказалось торопливое строительство кораблей и непрофессиональная проверка их
качества. Флотилия вынуждена была возвратиться в Гавану. 28 сентября ремонт
был закончен, и корабли вновь вышли в море. Однако драгоценное время было
потеряно. Когда суда находились в узком проливе между островами Флорида-Кейс