"О.Л.Обольский. По бывшим братским странам на велосипедах" - читать интересную книгу автора

Об экипировке

Велосипеды у нас самые обычные, советские, марки "Турист" Харьковского
велозавода: у меня - на 4 скорости, у Ольги - на 5. Каждому из велосипедов
лет по 12, поэтому перед путешествием их пришлось тщательно перебрать и
заменить кое-какие детали. На багажниках велосипедов крепились велосумки
собственного производства: у меня - традиционные "велоштаны", а у Ольги -
переметные сумки и еще небольшой рюкзачок. Подвесные системы были сделаны
таким образом, чтобы багаж можно было быстро снимать и снова закреплять.
Мы взяли с собой полусферическую каркасную двухслойную палатку с
непромокаемым дном, которая предполагалась основным местом ночлега. На
обоих входах в палатку имелись противомоскитные сетки, и это важно: часто
бывает довольно жарко, но множество комаров. Спальный мешок у нас один,
двухместный. Спальных ковриков для сокращения объема груза мы не брали,
решили обойтись сложенными вдвое чехлами для велосипедов. Кстати, на
поездах СНГ провоз велосипедов без чехлов даже в полуразобранном состоянии
без дополнительной оплаты крайне затруднителен. Для укрывания велосипедов
в дождь взяли кусок полиэтилена. С собой у нас котелок с крышкой (которая
служит миской) для приготовления пиши. Разводить костры в Европе строго
запрещается, но мы все же рассчитывали это делать; тем не менее, взяли 700
г сухого горючего и так называемую горелку из консервной банки, зная, что
не всегда будем иметь возможность разжечь костер. В качестве емкостей для
воды захватили 2 пластмассовые пол-литровые бутылки, правда, их оказалось
мало, на маршруте завели еще одну полуторалитровую. Если ночлег
предполагается не у водоема, 2,5 л воды на двоих хватает вполне.
В ремонтный набор для велосипедов кроме стандартных комплектов
инструментов вошли плоскогубцы и разводной ключ. Были взяты 2 запасные
камеры, куски резины и клей для ремонта проколов, 2 дополнительных шланга
для насоса, запасной переключатель передач, несколько спиц, различные
подшипники на основные узлы велосипедов, клинья шатунов, тормозные
колодки, а также гайки и винты. С собой у нас была масленка с машинным
маслом и баночка с густой графитовой смазкой.
Для более-менее безопасного оставления велосипедов без присмотра запаслись
тросиком с замком.
Продукты брали из расчета только в поезд до Чопа, из более долговременных
у нас только сахар и чай.
Взяли также цивильную одежду и обувь (джинсы, кроссовки, тенниска) для
пребывания в городах, минимум теплых вещей (полар, свитер), махонькую
походную аптечку с нехитрыми снадобьями от головы-живота и бинтами, в том
числе эластичными (важно!).
У нас не было подробных карт стран предполагаемого путешествия. Хорошие
карты собирались приобрести в дороге, а с собой взяли ксерокопию страницы
с картой Чехословакии из старого атласа (1 см = 25 км) и схему Венгрии
размером с тетрадный листок. Денег (долларов США) взяли с запасом, не
планируя все растратить, но чтобы не было проблем с "показными" деньгами
на границах.

***