"Лив Нансен-Хейер. Книга об отце (Ева и Фритьоф) " - читать интересную книгу автора

Самой трудной задачей была постройка такого корабля, кото рый сможет
выдержать сжатие льдов. Отец с нею справился бла годаря известному
кораблестроителю Коллину Арчеру из Ларвика[79]. Он взялся построить "самую
прочную на свете шхуну", не похожую ни на одну другую. Это судно
водоизмещением в 402 регистровых тонны было коротким и широким, как разрезан
ный кокосовый орех, но заостренным спереди и сзади. Днище было округлым,
яйцевидным, поэтому, сжимаясь, льды должны были только приподнимать его, а
раздавить не могли. Путем различ ных экспериментов Нансен рассчитал трение
льда о дерево. Затем он рассчитал прочность корабля, учитывая, под каким
углом его борт будет соприкасаться с поверхностью воды.
Нансен вместе с Коллином Арчером продумал все до мелочей. На корпус
пошли лучшие сорта дерева, а между отдельными слоями обшивки была для
большей прочности сделана прокладка из кожи. Много трудов было положено на
то, чтобы сконструи ровать паровую машину, которая могла бы развивать
достаточную мощность, если даже придется форсировать льды.
Жилые помещения располагались на корме под полуютом, а салон, где
полярники будут обедать и проводить свободное время, находился посредине, со
всех сторон защищенный от хо лода. Потолок и стены были очень толстыми и
обладали хорошей теплоизоляцией. Никогда еще не было корабля, столь непрони
цаемого для стужи и воды.
Одним из самых важных вопросов был, конечно, полярный ра цион. Вместе с
профессором Софусом Торупом Нансен тщательно изучил этот вопрос и пришел к
совершенно неожиданным выво дам. Чтобы уберечься от цинги, нужна пища не
только питатель ная и здоровая, но и как можно более разнообразная. И она
должна содержать что-то такое, что в ту пору еще не имело на звания, но что
Нансен и Торуп считали необходимым, а именно - витамины. Результат был
блестящим. Никогда еще не было аркти ческой экспедиции, участники которой
были бы столь здоровыми и бодрыми, как команда "Фрама".
Духовной пище было уделено не меньше внимания. Ото всюду - из Норвегии
и из-за границы - друзья присылали все возможную литературу, и для "Фрама"
была укомплектована биб лиотека, столь же богатая и разнообразная, как и
запасы продо вольствия.
С особой тщательностью были подобраны и изготовлены ин струменты для
научных исследований. Правда, от экспедиции в Гренландию остались кое-какие
инструменты, но этого было мало. И Нансен не пожалел ни трудов, ни расходов,
чтобы науч ное оборудование было насколько возможно совершенным. Все
остальное снаряжение было подобрано так же тщательно, и когда Нансена после
экспедиции спросили, не случалось ли чего-либо непредвиденного во время
похода, он смог ответить с чистой со вестью: "Мы взяли с собой по меньшей
мере в пять раз больше того, что понадобилось".
И наконец, команда. Как только стало известно о подготовке экспедиции,
сотни людей из Норвегии и других стран изъявили желание принять в ней
участие, и каждому Нансен отвечал лично. Выбрать было нелегко, но в конце
концов он отобрал двенадцать решительных, сильных парней, хороших лыжников и
хороших спе циалистов в своей области.
Капитаном "Фрама", конечно же, стал Отто Свердруп. Сигурду
Скотт-Хансену, в ту пору старшему лейтенанту военно-морского флота, было
поручено ведение метеорологических, астрономиче ских и магнитных наблюдений,
лиценциат медицинских наук Хенрик Блессинг стал врачом экспедиции и
ботаником, Теодор Якобсен - штурманом, Антон Амундсен - первым механиком,