"Игорь А.Муромов. 100 великих авиакатастроф" - читать интересную книгу автора

Самолет развалился в воздухе, Сэлфидж погиб - первая жертва зарождающейся
авиации.
В 1930-х годах пассажирские самолеты имели небольшую вместимость.
Основная причина катастроф - разрушение в воздухе или даже прямо на земле;
особенно опасен отказ двигателя.
После Второй мировой войны гражданская авиация развивается
стремительно. Появляются реактивные самолеты, затем широкофюзеляжные,
способные взять на борт не одну сотню человек. Разумеется, увеличилось общее
количество погибших в авиакатастрофах.
Самая страшная трагедия в истории авиации произошла 27 марта 1977 года:
в районе Тенерифе столкнулись два самолета "Боинг-747" компаний "Пан
Америкэн" и "КЛМ"; погибли 583 человека.
Под Токио 12 августа 1985 года разбился "Боинг-747" японской
авиакомпании. На борту самолета находилось 524 человека; только четверым
посчастливилось спастись.
Самая крупная катастрофа над водой - гибель индийского "Боинга-747"
около побережья Ирландии: она унесла жизни 329 человек; на борту лайнера
взорвалась бомба.
В результате теракта разлетелся в воздухе 21 декабря 1988 года
"Боинг-747" американской компании "Пан Америкэн". Погибли 270 человек, в том
числе 11 жителей городка Локерби (Великобритания), на который рухнул лайнер.
Катастрофа Ту-154 в 2001 году над Черным морем отнюдь не первый случай,
когда воздушный лайнер стал жертвой ошибочного пуска ракет либо преступной
безответственности тех, кто такие пуски санкционировал.
До сих пор окутана тайной катастрофа лайнера итальянской компании
"Итавиа" с 81 пассажиром на борту, рухнувшего в Тирренское море в 1980 году.
Многие эксперты считают, что DC-9 стал жертвой военных. В 1983 году
советским истребителем уничтожен южнокорейский "Боинг" рейса КАЛ-007 с 269
пассажирами на борту. В июле 1988 года ракетами, которые по ошибке выпущены
американским крейсером "Винсеннес", над Персидским заливом сбит иранский
пассажирский самолет, погибли 298 человек. После этой трагедии журнал "Нью
рипаблик" (Вашингтон) признал, что американская реакция на трагедию рейса
КАЛ-007 - "часть циничной пропаганды и результат технологического
высокомерия: мол, такого с нами никогда не могло случиться".
Авиационные специалисты с уважением говорят о самолете Ту-154, любовно
называя его "рабочей лошадкой". В то же время именно с Ту-154, самым
массовым среднемагистральным российским лайнером, связано наибольшее
количество катастроф и происшествий в авиации СССР и России. За почти
тридцать лет эксплуатации выпущено около 950 машин этого типа; около 50 из
них разбились.
Самая крупная катастрофа на территории бывшего СССР произошла именно с
самолетом Ту-154. После вылета из Ташкента 10 июля 1985 года самолет
сорвался в плоский штопор и разбился вблизи Учкудука. В катастрофе погибли
200 человек.
Проанализировав характер авиакатастроф, происходящих в наше время,
лондонский "Экономист" приводит следующую характеристику летных
происшествий: при разгоне происходит 18 процентов аварий; взлете - 11;
наборе высоты - 7; горизонтальном полете - 5; последующем снижении - 3;
заходе на посадку - 12; посадке - 16 и, наконец, при приземлении - 25
процентов. Почти половина пассажиров, погибших в катастрофах, лишились жизни