"Игорь А.Муромов. 100 великих авиакатастроф" - читать интересную книгу автора

7 октября 1910 года во время показательного полета под
Санкт-Петербургом трагически погиб один из пионеров русской авиации Л.М.
Мациевич.

Как-то утром, просматривая газеты, великий князь Александр Михайлович
прочитал о перелете француза Блерио через Ла-Манш. Поклонник авиации еще с
тех времен, когда Сантос-Дюмон облетел вокруг Эйфелевой башни, светлейший
подумал, что самолет - это не только способ передвижения по воздуху, но и
возможный новый вид оружия.
Между тем при освоении "пятого океана" аппаратами тяжелее воздуха не
обходилось без жертв. Первая в мире авиационная катастрофа произошла 17
сентября 1908 года на американской военной базе Форт-Мейрес, штат Вирджиния.
Причем биплан "Райт А" пилотировал один из его создателей - Орвилл Райт. На
этот раз он поднялся в небо не один: лейтенант американской армии храбро
согласился занять второе место. Полет проходил успешно, самолет довольно
долго кружил над восхищенными зрителями. Но при очередном наборе высоты
биплан, не выдержав солидного веса лейтенанта, развалился. Райт получил
тяжелые травмы; Сэлфиджа насмерть задавил горящий двигатель.
Весной 1910 года при Особом комитете по усилению Военно-морского флота,
возглавляемом великим князем Александром Михайловичем, был создан Отдел
воздушного флота. Среди прочих в комитет вошел и Лев Макарович Мациевич.
Жизнь морского офицера-подводника, инженера-летчика, авиационной
гордости и надежды страны, удивительна. Мациевич окончил механический
факультет Харьковского технологического института, затем, без отрыва от
военной службы, Морскую академию. Разработал проект броненосного крейсера;
затем участвовал в строительстве нескольких боевых кораблей, в частности
броненосца "Иоанн Златоуст" в Севастополе. Но особенно много сделал он для
отечественного подводного флота. В 1907 году Лев Макарович назначен
наблюдателем за постройкой подводных лодок на Балтийском заводе в
Петербурге. Им разработано 14 проектов подводных кораблей, изобретен
оригинальный двигатель, пригодный как для надводного, так и для подводного
хода лодок, а также создана система для защиты кораблей от мин и торпедных
атак. Мациевич одним из первых осознал, каким должно быть взаимодействие
боевого корабля и самолета.
Лев Макарович 23 октября 1909 года подал в Главный морской штаб
докладную записку, в которой писал: "Качество аэропланов позволяет думать о
возможности применения их к морскому делу. При помещении одного или
нескольких аэропланов на палубе корабля они могут служить в качестве
разведчиков, а также для установления связи между отдельными судами эскадры
и для сообщения с берегом. Кроме того, возможен специальный тип корабля,
снабженного большим количеством аэропланов (до 25)". В морском ведомстве
признали проект интересным, но финансировать из казны отказались.
От собранных по всенародной подписке средств на постройку крейсеров
после гибели русского флота в Цусиме осталось два миллиона. Идея великого
князя Александра Михайловича закупить на эти деньги во Франции аэропланы и
подготовить военных летчиков была поддержана в обществе и одобрена
государем.
Вскоре во Францию выехала группа, состоящая из офицеров и нескольких
нижних чинов, для обучения полетам и технического обслуживания аэропланов.