"Борис Миронов. Российское правительство - резедентура ЦРУ " - читать интересную книгу автора

Управления, отделения, предприятия железных дорог вложились в уставные
капиталы 685 коммерческих структур, а ведь тогда, в 1998 году, Счетная
палата смогла проверить лишь толику железнодорожной империи, - можно
представить нынешний размах Аксененко. Махинации его просты и надежны. К
примеру, Октябрьская железная дорога за 8,8 миллиона рублей продает свою
долю - 24,5 процента уставного капитала в "Балтийском банке", где своим
смотрящим Аксененко держит племянника, а через три месяца два предприятия
той же Октябрьской железной дороги выкупают у того же банка почти ту же
долю, даже меньше, - 23,9 процента, но уже за 287 миллионов рублей. Ничего
себе навар! в 30 с лишним раз за три месяца.

"Больше наглости!" - призвал сородичей Чубайс, и Аксененко рад
стараться материализовать идею в деньги. Только от льгот, предоставленных на
экспортную перевозку угля родственной "Компании "Трансуголь",
государственная казна ежегодно несет убытки в 17 миллионов долларов.

При министре Аксененко МПС перестало напрямую закупать у производителей
локомотивы, вагоны, рельсы, шпалы, - все отдано посредникам. По подсчетам
аудиторов к государственному бюджетному министерству присосалось 833 фирм и
фирмочек, жиреющих на отсосе миллиардов народных денег. Мало того, что все
теперь для МПС обходится минимум на 15 процентов дороже, так еще и воруют в
наглую. Только "ПФГ Росвагонмаш", получив от МПС на закупку подвижного
состава 1057 миллиардов рублей, смогла отчитаться перед аудиторами Счетной
палаты поставленной продукцией лишь на 877 миллиардов рублей. На следующий
год она прикарманила еще 145 миллиардов. А вот как продолжает жиреть любимый
Аксененко "Трансуголь": МПС платит ему по 30 долларов за тонну, при том, что
угледобывающие предприятия просят за тонну максимум 7 долларов. Считайте
навар Аксененко, если МПС закупает у "Трансугля" 2,6 миллиона тонн в год. Но
даже это цветочки по сравнению с теми ягодками, которые собрал министр
Аксененко на комплексной реконструкции железной дороги "Санкт-Петербург -
Москва", когда шеститриллионный заказ достался фирмочке некого И.Найвальта с
уставным капиталом в 10 тысяч рублей. Но Аксененко любит не только
отечественных найвальтов, при всех запретах законодательства он исхитряется
осчастливить и других найвальтов, когда берет зарубежные кредиты в 500
миллионов долларов под 20 процентов, при том что обычная банковская ставка
не превышает 6 процентов. В результате таких вот махинаций вся валютная
выручка МПС оседает на зарубежных счетах доильных аппаратов с аксененской
маркировкой.

Зная все это, зачем вообще цэрэушнику разговаривать с Аксененко, хватит
посмотреть на него: "Все понял?" - "Так точно!" И в механизме ЦРУ завертится
еще одна шестеренка, если уже там не вертится.

Но, может, нам так с одним Правительством не повезло, а ЦРУ, напротив,
крупно повезло. Присмотримся к другим структурам высшей власти России, к
Администрации Президента, например, и, следуя русской поговорке, - рыба
гниет с головы, с головы и начнем.

ЦРУ в отличие от газеты "Версия", которая опубликовала схему
финансового спрута из 26 фирм главы Администрации Президента Александра