"Николай Михин. Венки на волне. (Документальные очерки о Балтийском пароходстве в Великой Отечественной войне)" - читать интересную книгу автора

нашей стране работала в Дальневосточном пароходстве. Перед
самой войной была откомандирована на приемку судов в
Нидерланды. Война застала ее с перегоняемым судном на Балтике.
И вот она - капитан "Сауле", участник августовского перехода,
знаменитой Таллинской эпопеи.
В сложнейшей обстановке приходилось плавать торговым судам
в тяжелые дни эвакуации Таллина. В этих условиях особенно
велика была роль вспомогательного флота - ледоколов, буксиров,
плавучих мастерских. Обладая хорошей маневренностью и
остойчивостью, славные морские труженики занимались как
буксировкой и проводкой больших судов, так и непосредственно
перевозками. К таким судам относятся: "Октябрь", вступавший
даже в бой с немецкими торпедными катерами; плавучая мастерская
"Серп и Молот"; буксиры "С - 103", "КП - 6", "КП - 28",
"Альфа", "Вальтер", "Зарница", "Туман", - и другие суда,
многие из которых погибли в те дни на водах Финского залива.
Всего за время Таллинской эпопеи погибло 35 транспортных
судов. Из 29 судов Балтийского пароходства, принявших участие в
эвакуации, погибло двадцать пять. Погибло много ценных грузов и
более десяти тысяч человек. Суда, оставшиеся на плаву, по сути
дела выполняли двойную работу, заменяя вышедшие из строя.
В своем послании к морякам Балтийского морского
пароходства по случаю вручения им памятных знаков ветеранов
Дважды Краснознаменного Балтийского флота бывший командующий
Краснознаменным Балтийским флотом В.Ф.Трибуц писал: "Мужество и
отвага моряков гражданского флота справедливо снискали в глазах
военных моряков уважение и славу. Вы можете этим гордиться, и
пусть ваша слава послужит примером нынешнему и грядущим
поколениям моряков торгового флота".
Сегодня по местам страшных боев на морских просторах
Балтики идут наши современные суда. Приспускаются флаги, и
моряки бросают на балтийскую волну венки из цветов. Потому, что
те, кто отдал свою жизнь за Родину, в памяти людской не
умирают.

В ОГНЕ БРОДА НЕТ
В октябре 1941 года в Москве была достигнута
договоренность СССР, США и Великобритании о взаимных поставках.
Для выполнения этого соглашения организовались морские
караваны, задачей которых было морем перевозить в Мурманск и
Архангельск военные грузы, продовольствие, сырье и материалы. В
караваны входило до двадцати пяти, а иногда и более
транспортных судов, советских и союзников.
Шел май 1942 года. Караван из тридцати пяти советских и
английских транспортных судов под прикрытием конвоя следовал из
Нью-Йорка через Атлантику в Мурманск с грузом для фронта.
Предстоял наиболее сложный и опасный отрезок пути - по
Баренцову морю.
Так вышло, что балтийскому лесовозу "Старый большевик"
пришлось сутки догонять караван, и судно оказалось замыкающим.