"Георгий Васильевич Мелихов. Белый Харбин: Середина 20-х " - читать интересную книгу автора

консульство (консул С. Л. Скидельский), Латвийское Вице-консульство
(вице-консул П. Г. Межак), Представительство Литовской республики; с 1924
г. - Генеральное консульство СССР (генеральный консул Д. Д. Киселев).
Китайскими Морскими таможнями Харбинского округа, как и таможнями по
всему Китаю, управляли англичане. В таможнях работали и русские служащие -
например, Е. В. Цыдзик (на станции Маньчжурия), Н. А. Гальфтер (на ст.
Пограничная), в Харбинском отделении работал англичанин С. Гиббс - личность
исключительно интересная: последний наставник Цесаревича Алексея, ставший
православным священником.
Открылись отделения крупных иностранных банков и Сберегательных
обществ - Международная Банковская Корпорация (США), Китайско-Американский
Коммерческий банк, Гонконг-Шанхайский Соединенный банк, Французско-Китайское
Сберегательное общество, Международное Сберегательное общество (главное
отделение в Шанхае), "Азия Инвестмент компани Лтд.". Среди харбинских
отделений крупнейших страховых компаний мира можно назвать "Английский
Ллойд", Американское Общество страхования жизни "Вест Кост", Явское Морское
от огня Страховое общество (Голландия), "Россия" (датское страховое
общество), с 1924 г. - Госстрах (Государственное страхование СССР, Пекарная
ул., 4) и многие другие.
Все экспортно-импортные конторы (более 50, в том числе хлебных грузов)
трудно и перечислить.
Особо хочется сказать о представительствах автомобильных фирм,
автозапчастей и нефтепродуктов - это были "Додж" (легковые и грузовые
автомашины), "Интернациональ", "Протос", "Фиат", "Пирелли", конечно -
"Форд"; присутствовали Британская автомобильная компания и АО "Донлоп",
Бельгийско-Сибирская Ко, Стандарт Ойл, Тексас Компани.
Автомобильный транспорт в Харбине получил широкое распространение и в
начале 20-х уже составил сильную конкуренцию автобусам, что вызывало даже
серьезные конфликты, о которых я еще расскажу. Появилось много гаражей и
авторемонтных мастерских - особенно в районе Коммерческой ул., - первые из
которых, равно как и курсы шоферов - открыли в Харбине чехи. Для полноты
истории Харбина - их тоже надо назвать: "Славия" (автокурсы при мастерской),
"Ф. Фукса и K ", "Прага" - при мастерской "Авто-Верк", Ф. Л. Крупичка
(постройка и ремонт кузовов), А. В. Копецкий и K (Механическая мастерская,
автогенная сварка).
Очень часты были объявления, предлагавшие населению прокат автомобилей
различных систем.
В экономике города и полосы отчуждения заметно ощущалось проникновение
прежде всего японского капитала. Открылся Японский Торговый музей, банки:
Иокогама Спеши Банк, Лункау Банк, Чосен Банк, То Таку (Ипотечный) и другие;
крупные магазины - Восходящее Солнце (Китайская, 33), Умехара (Китайская,
27), Мацуура и K (Китайская, 45).
Появилось множество японских гостиниц - в районе Мостовой и Участковой
улиц, семь заводов. Работали крупные экспортно-импортные компании (всего до
47). Особую область японского бизнеса составляли ломбарды. Было большое
число японских парикмахерских, портных и прачечных, многие из которых, как и
аналогичные предприятия во Владивостоке перед Русско-японской войной,
служили прикрытием для агентурной работы.
Вообще, в деятельности торговых представителей разных иностранных
государств делался основной упор на какую-то одну область бизнеса (конечно,