"А.Меднис. Тактика штурмовой авиации " - читать интересную книгу автора

Б на А и по большаку с В на А.
Боевые расчеты. Для того чтобы затруднить разведку и обход
заминированных участков, эти участки должны [59] быть значительными по
протяжению и избираются там, где отсутствуют объездные пути. Если
заминировать участок дороги на протяжении около 10 км, сбрасывая через
каждые 200 м по одной бомбе, то потребуется 48-50 фугасных бомб весом около
50 кг, т. е. потребуется 2 звена штурмовиков. Считая промежуток времени от
наступления темноты дo рассвета равным 8 час., замедлители можно
устанавливать с интервалами от 10 мин. до 8 час. (так, чтобы следовали один
за другим через каждые 10 мин.). Необходимо, чтобы бомбы рвались не в
порядке их сбрасывания, а чтобы по всему заминированному участку то тут, то
там рвалось по одной бомбе через каждые 10 мин. При таком положении движение
по заминированному участку дороги будет прекращено, несмотря на то, что
значительное количество бомб упадет и будет рваться по обочинам дороги.
Минирование в данном случае целесообразно производить с наступлением темноты
и с малых высот, чтобы обеспечить падение бомб как на дороге, так и
поблизости от нее. Следовательно, для заминирования на 8 час. двух дорог по
10 км на каждой дороге потребуется 4 звена штурмовиков, 96 фугасных бомб
весом 50 кг и установка замедлителей на равные интервалы в пределах от 10
млн. до 8 час.
При подобных условиях обстановки минирование дорог можно производить
также и днем. Хотя в дневных условиях противнику легче установить и обойти
заминированные участии, но все же план его перебросок будет нарушен,
произойдут задержка и скопление войск, а это благоприятствует нанесению
штурмовых ударов для непосредственного поражения войск.
Приведенные примеры боевых расчетов для поражения различных объектов не
охватывают всех объектов, подавляемых штурмовой авиацией, но они являются
наиболее типичными и дают метод и навыки в производстве боевых расчетов по
целым группам примерно однородных объектов.

6. Организация и личный состав штурмовой авиации

Основной огневой единицей штурмовой авиации является звено - 3
самолета. Оно обладает минимально необходимой [60] силой удара и
самообороны. На отдельный экипаж могут возлагаться задачи лишь по разведке
или доразведыванию цели в интересах штурмовой атаки. В зависимости от
фактической потребности в штурмовых силах выполнение боевой задачи может
возлагаться на одно звено или на группу в составе 2, 3, 4, 5 и т. д.
звеньев.
Из хорошо сколоченных и подготовленных звеньев легко составить любое
подразделение или сводную группу. Поэтому состав звеньев должен быть
постоянным.
Только для разведки на себя и доразведывания цели создаются сводные
звенья на данный полет. В состав этих звеньев, как правило, входят командиры
подразделений, участвующих в атаке (командиры звеньев и отрядов).
Командир части и командиры отрядов проводят боевую работу и летную
подготовку в составе одного из звеньев, являясь одновременно ведущими этих
звеньев и своего подразделения или части. Полет командира отряда или части
на отдельном одиночном самолете, вне строя звена, при выполнении штурмовых
действий не допускается. При полетах, не связанных с боевыми действиями, и