"Виталий Макаренко "Мой брат Антон Семенович [Воспоминания]" - читать интересную книгу автора

Публикация по журналу "Советская педагогика" 1991,6,7.

Виталий Семенович Макаренко.

МОЙ БРАТ АНТОН СЕМЕНОВИЧ.
[ВОСПОМИНАНИЯ] часть 2.

ПОСАД КРЮКОВ НА ДНЕПРЕ

В 1898-1899 гг. две железные дороги, до того самостоятельные, а именно
Харьковско-Николаевская ж. д. (Х.-Н. ж. д.) и
Курско-Харьковско-Севастопольская ж. д. (К.-Х.-С. ж. д.), были соединены в
одну большую сеть (до 2500 км), которая получила название "Южные
железнодорожные дороги" (Ю. Ж. Д.). Через несколько лет эта дорога стала
одной из самых богатых и благоустроенных дорог империи.
В порядке расширения деятельности дороги и были построены в Крюкове
огромные ультрамодерные ремонтные мастерские (8 корпусов, электростанция,
водонапорная башня, 15 подъездных путей), куда и был, вместе с другими
рабочими, снова переведен мой отец (в декабре 1900 г.).
Как Белополье был "заштатным" городом, так и Крюков не был даже
городом, а был только "посадом" г. Кременчуга и в официальных документах
назывался Посад Крюков на Днепре. В административном отношении Крюков
всецело зависел от Кременчуга и был только одним из его полицейских
участков. Отделенный от Кременчуга Днепром, Крюков, к сожалению, с
незапамятных времен третировался как "бедный родственник". Не имея
собственного муниципалитета, Крюков обречен был на вечное прозябание.
Когда мы переехали, в Крюкове было 10 000 жителей, но не было ни
больницы, ни диспансера, ни одного врача, ни акушерки, не было проточной
воды, канализации и даже не было никакого освещения (если не считать двух
керосиновых фонарей на главной улице). Только вокзал, жел.-дор. пути и
вдали мастерские освещались электричеством.

Если бы надо было охаректизировать население Крюкова одним словом, то
это слово было бы: мещанство. На 10 000 населения не было ни только ни
одного книжного магазина, но не было ни одного газетного киоска. Даже на
вокзале не было.
Население Крюкова можно было разбить на три группы: 1) мещане (из них
половина старобрядцы), 2) евреи, 3) железнодорожники.
Евреи занимались торговлей. Также все ремесленники были евреи. Но чем
жили мещане - для меня и сегодня является загадкой. И жили совсем не
бедно, во всяком случае гораздо лучше, чем ужасная еврейская беднота, где
в каждой семье было по 8-10 душ детей.
Железнодорожники, по сравнению с мещанами и евреями, представляли
зажиточный класс. Жили они на южной окраине Крюкова, поближе к мастерским,
и многие из них уже успели приобрести собственные небольшие домики, как
немного позже и мой отец. Это было не трудно - деньги были полноценны,
платили золотом и серебром, жизнь была дешевая - достаточно было
сэкономить 800-1000 рублей. Вообще они находились в привелигированном
положении. Так, например, у них имелись свой врач, два фельдшера,
бесплатная аптека, бесплатная больница, бесплатная библиотека, баня и