"Александр В.Маркьянов. Ген человечности - 3" - читать интересную книгу автора

они взялись здесь, эти гражданские, на военном то объекте. Нет, не так
ставлю вопрос, откуда взялись я знаю - рядом курортная зона, дорогая
недвижимость - поэтому все так легко одеты. Вопрос в другом - какого черта
им здесь понадобилось, на военной базе? Ведь что нужно любому одержимому?
Ему нужна еда - любая еда, но желательно мясная. Если где-то есть еда -
одержимый далеко оттуда не уйдет, пока все не сожрет. Так какого же хрена
они не остались в городе, какого хрена поперлись сюда на базу? Здесь ведь
только техника и самолеты. Или в лесу есть что-то такое, чего мы пока не
видим?
От этой мысли словно ветерок холодный по коже. Не время, не время, из
дерьма еще не выбрались. Не время.
Пока Каплан стрелял - а стрелять пока было в кого, я начал осматривать
самолетные стоянки. И тут мне в голову пришла еще одна дурная мысль...
А почему так мало самолетов?
Начал пересматривать в оптику каждый, внимательно, считая при этом.
Если брать с самого края, то там стояли два новеньких серо-стальных C-130,
причем в последней версии J. Дальше - два темно-зеленых, с более коротким
фюзеляжем МC-130 - самолеты для доставки сил специального назначения за
линию фронта. Дальше - еще один С-130, уже более старой версии D, но судя по
виду, вполне даже рабочий. И еще два МС-130. Дальше стоит совершенно не
списывающийся в картину С-21, небольшой, сделанный специально для высшего
командного состава реактивный самолет повышенной комфортности - и снова два
С-130J, оба - с опознавательными знаками Королевских военно-воздушных сил
Великобритании. Великобритания такие самолеты действительно закупала, но как
они здесь оказались было совершенно непонятно. Перегоняли что ли? Так этот
аэродром перевалочным на трансатлантическом маршруте и не был никогда.
Ладно, с этим потом разберемся.
Что дальше. Дальше - один за другим в рядок три МН-47, "летающие
вагоны" от Boeing для спецопераций и четыре НН-60, Блэкхока для тех же
целей. На другом краю - в рядок четыре MV-22, верто-самолета, только-только
начавшего поступать в войска. Отзывы о нем были не самые лучшие - сложный,
капризный, вооружения никакого...
И - все...
Не было самого главного - ни одного тяжелого штурмовика АС-130 на поле
не было - хотя они должны были быть. Ни одного. Ни одного тяжелого
штурмовика АС-130, мать их так. Должно было быть как минимум четыре
самолета. Конечно, как минимум один сейчас на базе в Баграме, еще один - в
международном аэропорту Багдада, в закрытом секторе. Пусть по два. Пусть
даже четыре находятся в ангарах, мы их сейчас не видим. Но еще как минимум
четыре должны быть на бетонке, на открытом хранении - это очень
востребованные самолеты, на них постоянно летают, тренируются. Были даже
разговоры о том, чтобы возобновить их производство - некоторые из тех, что
были в эксплуатации, летали еще со времен Вьетнама. Четыре самолета должны
были сейчас стоять здесь на бетонке - а не было ни одного.
Значило это многое. Самолеты просто так пропасть не могут.
- Один-один всем. Доложить количеств одержимых в секторах обстрела!
Выслушал доклад, прикинул - оставалось еще немного. В этот момент у
Каплана отказала винтовка - собственно говоря, я удивился, почему она раньше
не отказала. Глушитель - аж дымится покрытие. Пусть и одиночными - а он
десяток магазинов отстрелял. М4 такого не терпит варварства, отказывает - а