"Александр Маркьянов. Заветы отцов наших ("Заветы отцов наших" #1, 2)" - читать интересную книгу автора

и так называемых "операциях по демонстрированию флага". Честно говоря - это
полный бред, кто только придумал такое. Патрулирование - понятно, дело
нужное. Хотя и опасное - примерный маршрут движения патруля и время
патрулирования хаджам бывает хорошо известно, а в условиях города устроить
засаду - пара пустяков. Несколько гранат, брошенных из ближайших развалин,
тридцать секунд шквального автоматного огня со всех сторон - и дай Бог ноги.
Завалили одного - двоих - очень хорошо. Нет - завтра тоже день будет, да и
патронов немало - завалим завтра. Несколько таких вот засад - и готова
скорбная сводка потерь на сегодня.
А вот доминирование... В принципе то же самое что и "демонстрация
флага" - простое "фланирование" по улицам на боевой техники с целью
продемонстрировать, что мы тут, никуда уходить не собираемся и прочая
хрень... Тех кто это придумал - я бы посылал на операции по доминированию
каждый день - просто покататься по закрепленной территории, по одному и тому
же маршруту, подставляя свои драгоценные задницы под снайперские пули,
гранатометные выстрелы и фугасы. Мои собеседники со мной согласились на сто
один процент.
Так вот мы и трепались... Некоторое оживление в полет пришло во время
кормежки (кормили отвратительно - замороженные и толком не оттаявшие
продукты фаст-фуда) и при пролете над Гибралтаром и Италией. А так - все тот
же монотонный свист турбин самолета, все та же чернь за иллюминатором.
Беспосадочный десятичасовой полет на восток при смене часовых поясов сбивал
наши биологические часы напрочь, и вызывал усталость, которую мы изгоняли
только интересным разговором и глотком красного вина. За время полета мы
почти не спали и успели изрядно наговориться, а задницы наши, несмотря на
роскошные кресла первого класса, порядком задеревенели. Но за разговором и
виски время летело незаметно - наконец, самолет пошел на снижение в Кипре.
Трансатлантический перелет подходил к концу. Сели довольно жестко, у
американских летчиков вообще была собственная, отличная от европейских
жесткая манера посадки - поэтому то я и являюсь верным клиентом "Эр Франс".
Сержанты перед посадкой ушли вниз к подчиненным. Ведомый старым желтым
пикапом с международной надписью Follow Me cамолет медленно проехал по
рулежным дорожкам и наконец, встал. Почти сразу подогнали трап, Николь была
уже готова, я тоже. Выходили первыми, как и подобает пассажирам первого
класса. Спустившись по винтовой лестнице в нижний салон, я дружески хлопнул
по прощание по плечу своих новых друзей и вышел на трап. Палящее солнце и
пахнущий морем воздух овеяли мое лицо...

Кипр Аэропорт Ларнака 30.06.2006 г

У трапа нас уже ждали. Для спецов подогнали обычные
экскурсионно-туристические автобусы - желтого цвета, в основном старые,
годов этак восьмидесятых, хотя попадались и новые, китайские. Нам же,
"сивикам" и контракторам[16] предназначался белый микроавтобус Форд-Транзит
(микроавтобус любого другого цвета, не дай бог черного или хаки на такой
жаре превращался в пыточную камеру) с двойными номерами - британским
военными и гражданскими кипрскими. У трапа, рядом с встречающими стоял
невысокий грек - киприот в форме полиции. Сойдя по трапу, мы сунули ему в
руки паспорта, он наугад открыл один. Почти сразу же закрыл, махнул рукой -
проходите. Вот и весь досмотр, включая таможенный. Военных и вовсе не