"Карл Маркс, Фридрих Энгельс. Собрание сочинений, том 15" - читать интересную книгу автора

препятствия на своем пути.
"Мы должны прежде всего", - говорит он, - "улучшить наше сельское
хозяйство и освободить нашу промышленность от всех внутренних помех, которые
низводят ее на более низкую ступень".
О том, что крайне необходимо улучшить положение французского сельского
хозяйства, постоянно твердят французские экономисты. Но как Луи-Наполеон
намеревается это сделать? Прежде всего он обеспечит сельскому хозяйству
ссуды под небольшой "процент". Во французском сельском хозяйстве занято, как
известно, более двух третей французской нации. Введет ли Луи-Наполеон налоги
для остающейся трети населения, чтобы предоставить большинству нации ссуды
"под небольшой процент"? Эта мысль, действительно, слишком нелепа, чтобы на
ней настаивать. С другой стороны, признанной целью его Credits Fonciers
является направлять ссудный капитал в деревню. Единственным результатом,
которого они сумели достигнуть, явилось не улучшение сельского хозяйства, а
разорение мелких землевладельцев и ускорение концентрации земельных
владений. В конце концов, мы снова имеем здесь дело со старой истасканной
панацеей - с кредитными учреждениями. Никто не станет отрицать не только то,
что Вторая империя знаменует собой эпоху в развитии французского кредита, но
также то, что в этом отношении она зашла слишком далеко и вместе со своим
собственным кредитом утратила способность поощрять кредит. Единственным
новшеством здесь, по-видимому, является то, что полуофициальный кредитный
аппарат разбух и износился до предела, и теперь Луи Бонапарт мечтает
превратить само правительство непосредственно в ссудную контору. Так как
каждая такая попытка непременно сопряжена с огромными опасностями, она так
же неизбежно потерпит провал, как провалилась его затея с зернохранилищами,
предназначенная поднять цены на хлеб. Осушение, ирригация и расчистка
почвы - все это очень хорошие мероприятия, каждое в своем духе, но
единственно возможным результатом их является увеличение количества
сельскохозяйственных продуктов. Они не могут поднять цены на эти продукты,
да и не ставят перед собой такой цели. Но, если даже Луи Бонапарт
каким-нибудь чудодейственным образом нашел бы средства, требуемые для такого
улучшения сельского хозяйства в национальном масштабе, то как эти меры
смогут устранить обесценение сельскохозяйственных продуктов, под гнетом
которого французский крестьянин находится в течение последних пяти лет?
Тогда Луи-Наполеон приступит к последовательному улучшению средств
сообщения. Хладнокровие, с каким сделано это предложение, превосходит даже
бонапартовскую наглость. Достаточно обратить внимание на развитие железных
дорог во Франции с 1850 года. Годовой расход на эти "средства сообщения"
составлял с 1845 по 1847 г. около 175 млн. фр., а с 1848 по 1851 г. около
125 млн. франков; с 1852 по 1854 г. - почти 250 млн. фр. (вдвое больше, чем
расходы за 1848-1851 гг.); с 1854 по 1856 г. - почти 550 млн. фр., с 1857 по
1859 г. - около 500 млн. франков. В 1857 г., когда разразился всеобщий
торговый кризис, французское правительство было потрясено колоссальностью
сумм, все еще необходимых для строящихся железных дорог, а также сумм,
которые уже было разрешено затратить. Оно запретило железнодорожным
компаниям привлекать новый капитал путем выпуска акций, облигаций и т. п. на
сумму более 212500000 фр. в год, запретило образование новых компаний и
установило определенные ограничения ежегодных работ. И после всего этого Луи
Бонапарт рассуждает так, как если бы железные дороги, каналы и пр. только
теперь должны были быть изобретены! Принудительное снижение сборов за проезд