"Алекс Макеев. Как добывают металл " - читать интересную книгу автора

возить туда, тем более что разгрузить это самим несложно.


Часть 7 - КУДА УВОЗЯТ МЕТАЛЛ.

В этот временный бизнес я вошёл совершенно случайно, и занимаюсь им
пока что всего три недели. Дело было так. Мой друг позвал меня в
Лианозово, нужно было помочь приятельнице его подруги настроить что-то там
в компьютере, я уж не помню что, благо времени это не отняло вовсе. Hу а
муж этой самой приятельницы вместе с моим другом баловались в это время
водочкой на кухне. Hу, а дальше, как обычно бывает, муж подруги подруги
моего друга немного разговорился - в том числе и о своих баснословных
заработках на разборке каких-то гаража. Поскольку компьютер был
действительно очень дорогой, к этому стоило как минимум прислушаться.
Выяснилось, что человек этот раньше работал на "Ферротеке", предприятии
по сбору и переработке чёрного металла, но потом уволился и вот уже три
года, купив "Газ-53", занимается сбором металла самостоятельно - как
правило по договору с различными предприятиями. Hо "заказов" обычно бывает
не слишком много, иногда приходится бездельничать. Тут уж мой друг заявил,
что он знает с десяток мест, где металл хоть сейчас можно приезжать и
грузить, что полный кузов можно закидать втроём чуть ли не за полчаса, итд
итп. Говоря наперёд, большинство этих самых мест, где когда-то были самые
месторождения железа, уже оказались пустыми, да и насчёт быстрой погрузки
тоже конечно неправда. Hо идея показалась интересной, тем более что
торговать чем бы то ни было мне давно надоело, а постоянной работы пока
нет. В результате через несколько дней мы сели в грузовик и отправились в
путь - на первую "точку". За неполный первый день мне удалось заработать
тысячу рублей, и этот результат в общем-то понравился...

Человек этот, как я уже сказал, работал раньше на Ферротеке. Поэтому
мне конечно же интересно было узнать, причём не из газет, а из первых рук,
куда же увозят сданный металл.

...Итак, на Ферротеке и им подобных пунктах железо сортируют, по
возможности режут и сжимают, и погружают в вагоны. Вагоны едут в Питер.
Там металлолом стоит дороже - благодаря выходу на Европу через Финский
залив. Дальше идёт погрузка на паромы, и в результате тонны российского
металла приплывают в северную часть Германии. Там лом благополучно
переплавляется, и вскоре возвращается к нам обратно - в виде готовых BMW и
"Мерседесов"...

Вторичное сырьё, какое бы оно ни было, по качеству в любом случае лучше
обычной руды, добытой из земли. Конечно, мы с другом интересовались,
почему бы не плавить у нас, те же "Борец" и "Станколит" простаивают, и
возить им уже готовые прокат и болванки. Как оказалось, чего, впрочем, и
следовало ожидать, дело тут даже и не столько в наших рвачах-капиталистах,
готовых урвать себе рубль, опустив страну на тысячу... Мелочь все эти
рвачи по сравнению с большой политикой и европейским рынком. А рынок и
таможни, санкции и квоты, налоги и договора сейчас диктуют, что выгодно
продавать лом, за который немцы платят доллары при малых налогах и