"Мохамад Махатхир. Путь вперед (о Малайзии) " - читать интересную книгу автора

строительства больше не понадобились бы, а выделенные частной компании
целевые кредиты были бы возвращены в срок. Если бы после завершения
строительства и начала эксплуатации платной дороги эта компания стала бы
получать прибыль, то правительство опять-таки выиграло бы, взимая налог на
прибыль. А больше всего, в результате, выиграли бы люди, ибо
государственная собственность была бы куплена по номинальной цене, что
позволило бы частному владельцу дороги установить невысокую плату за
проезд. Другими словами, правительство субсидировало бы не только частную
компанию, но и потребителей. Это было бы разумно, потому что правительство
продолжало бы собирать налоги на транспортные средства и горючее.
Способствуя поддержанию низкой платы за проезд по дороге, правительство
выполняло бы свой долг перед налогоплательщиками, которые по ней ездили,
при том что второстепенные дороги, примыкающие к платным дорогам,
оставались бы бесплатными.
Важно подчеркнуть, что приватизация автомагистрали "Север - Юг" стала
возможна именно благодаря такому подходу со стороны правительства.
Разумеется, частный сектор также внес свой вклад в осуществление проекта,
обеспечив завершение строительства крупной автомагистрали мирового класса
и хорошее управление ею. Передача автомагистрали "Север - Юг"
предпринимателям-малайцам оказалась весьма успешной, позволив им совершить
прорыв в мир большого бизнеса. Начав с этого проекта, эта компания стала
развивать бизнес в других отраслях, где она добилась таких же успехов.
Вслед за успешной приватизацией автомагистрали "Север - Юг", приватизация
стала той столбовой дорогой, по которой попадали в мир большого бизнеса
бизнесмены- малайцы.
Успехи компаний, принадлежавших малайцам, были столь весомыми, что
правительство посчитало необходимым передать им акции предприятий,
находившихся в собственности малайских инвестиционных фондов. Реальное
участие малайцев в управлении этими компаниями было минимальным. Правда,
инвестиционные фонды позволили большему числу малайцев стать
собственниками акций больших корпораций, пусть и опосредовано. Но
акционеры, как правило, вели себя пассивно, что не стимулировало рост этих
компаний, да и польза для малайцев от такого участия в управлении была
минимальной.
Правительство считало, что если предпринимателям-малайцам, доказавшим на
деле способность развивать собственные компании и управлять ими, будет
предоставлена значительная доля акций компаний, принадлежавших
инвестиционным фондам, то они смогут улучшить показатели работы этих
компаний. Инвестиционные фонды сохранили бы значительную часть акций этих
компаний, а поступления от продажи акций инвестировались бы в другие
компании. Если бы показатели работы компаний, проданных
предпринимателям-малайцам, улучшились, то вырос бы и доход на акции,
оставшиеся в собственности инвестиционных фондов, обеспечивая, таким
образом, более высокую отдачу на вложенный капитал для собственников акций
инвестиционных фондов.
До сих пор эта стратегия осуществлялась весьма успешно. Компании,
проданные малайцам, не только обеспечили более высокую отдачу на вложенный
капитал, но также управлялись более изобретательно и, соответственно,
становились крупнее. В ходе этого процесса появилось немало
бизнесменов-малайцев, управлявших конгломератами, сопоставимыми по