"Юрий Моссоковский. Путешествие по Европе-2. FAQ" - читать интересную книгу автора

спортивный велик имеет практически двукратное превосходство в скорости
перед Mountain Bike. И в случае, если ваш маршрут на 60-70 процентов будет
проходить по асфальтированным трассам, то лучше брать спортивный велик.
Это первое.

Второе - крайне желательно, чтобы у вас с другом были велики одного типа:
или оба Mountain Bike или оба спортивные. Иначе один из вас будет постоянно
ждать другого, что в результате приведет к психологическим срывам и
конфликтам в походе и к тому, что вы постоянно будете теряться. Что кроме
нервотрепки и потери времени ничего другого не принесет.

Теперь какие велики покупать.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
I. Если все-таки решите брать Mountain Bike, то я тут не великий специалист
и не смогу подсказать конкретную фирму и модель. Главное, чтобы велик
имел ЛЕГКУЮ и ПРОЧНУЮ раму. Еще раз подчеркну ЛЕГКУЮ. Велик должен иметь
легкий ход с хорошим накатом, иначе долго ехать по шоссе на нем будет
тяжелым и изматывающим занятием, даже на ровных без подъемов дорогах.
Ведущие звездочки должны быть не штампованные из консервной банки.
Насчет подрессоренной передней вилки, то это дело вкуса. Но лучше купить
хороший легкий велик без подрессоренной передней вилки, чем тяжелый и
посредственный с подрессоренной. В принципе хороший легкий велик с
подрессоренной передней вилкой будет стоить примерно 450 USD.

II. Если же чаша весов склонится к спортивному велику, то вполне подойдет
и харьковский Стартшоссе. Но харьковский Спецзаказ (Velosuper) все-таки
лучше. Правда рама у него несколько короче, чем у Стартшоссе и из-за
этого выдвинутая вперед нога при поворотах на очень малых скоростях
будет цепляться туклипсом за переднее колесо. Что в результате может
привести к падению. Но к этому можно привыкнуть и все будет OK,
Конечно, если есть деньги, то можно купить и более крутой велик, как
харьковский, так и фирменный. Но большого смысла в этом нет, это будет
пустой тратой денег. Почему - описано ниже и касается как спортивного,
так и горного велика. Очень важная деталь при выборе спортивного велика -
его рама должна иметь приваренные шестигранные оськи для крепления
переключателей скоростей (манетки) и круглые бонки с резьбовым
сверлением на наклонной и подседельной трубах рамы для крепления
флягодержателей. Это очень важная деталь - так если этих вещей нет, то
на велик нельзя будет поставить ни чрезвычайно удобный фирменный
(необязательно очень дорогой) "щелчковый" переключатель скоростей, ни
фирменные флягодержатели. А эти девайсы очень нужны и заметно облегчают
жизнь. Раньше таких вот шестигранников и бонок на раме у Стартшоссе
не было, поэтому я его как бы и не советую покупать - лучше Спецзаказ
(Velosuper) или Тахеон - у них с этим все OK. Но если на современных
Стартшоссе эти девайсы есть, то тогда можно брать и его. Ну и стоить
Стартшоссе или Спецзаказ (Velosuper) должны дешевле, чем горный велик.
Приблизительно 150-200 USD. При покупке спортивного, да и любого,
велика следует особенное внимание обратить на геометрию рамы и передней
вилки: и переднее и заднее колесо должны быть (находиться) идеально в
одной плоскости, совпадающей с плоскостью рамы.