"Юрий Моссоковский. Путешествие по Европе-2. FAQ" - читать интересную книгу автора

Нет проблем - пожалуйста передавайте. Мы Вам вместе со: Стивенсоном, Борхесом,
Стивеном Кингом и Гоголем даем добро! :)))



6) Какой велик купить посоветуешь? ;) для начинающего путешественника....

Начинать желательно сразу с хорошего велика, но конечно же совсем
не обязательно, чтобы он очень дорого стоил. Правда, если Вы совсем не
умеете кататься, то учиться стоит, конечно, на плохом. :)))

Ну... и, тип велика зависит вообще-то от вида путешествий. Если велик в
основном будет использоваться в походах по сильно пересеченной местности
где будет много крутых, каменистых, песчаных дорог (это походы по глухим
местам: горам и лесам), то наверное все-таки лучше будет покупать
Mountain Bike.

Если же вы будете путешествовать в основном по шоссе, то лучше всего
все-таки покупать спортивный шоссейный велик. У него должно быть 10-12
передач и задний набор звездочек должен быть несколько укрупненный
(предназначенный для туризма), т.е. иметь в своем наборе более крупные
звездочки - с большим числом зубев, чем у стандартного спортивного набора.
Так как на скоростном спортивном наборе будет тяжело ездить по горным
дорогам. Индийские "пятерики" (на 5 или 6 звездочек) достаточно
качественные, имеют в своем наборе как маленькие, так и большие звездочки
и подходят для продолжительных велопоходов как по равнинным, так и по
горным трассам. Кроме того, не следует думать, что на спортивном велике
нельзя будет ездить по пересеченке. Он прекрасно идет по "утоптанным"
грунтовкам. Так что вы сможете ездить и по лугам и по лесам и по горам.
Единственно чего он не "любит" - это глубокий песок и каменистые дороги.
Вот в этом случае велики придется катить рядом с собой. А в случае
песчаных дорог его придется нести в руках - чтобы песок не попал в цепь
и звездочки. Ну и желательно, чтобы велик был не на трубках, а на узких
бортовых колесах с покрышками и камерами. Сейчас такие колеса есть в
продаже. Поперечный диаметр такой покрышки практически такой же, как и у
трубки. Но велик идет намного "мягче" (не такие жесткие удары руля и седла,
как на трубках) и, кроме того, на покрышках велик проходит намного большее
расстояние до их "смерти" (правильно приклеенная задняя трубка проходит
примерно 450-900км в зависимости от загрузки велика, после чего вылезет
"грыжа" и трубка лопнет, а задняя покрышка пройдет 1500-1800км после чего
корд полопается и покрышка рассыпется, покрывшись продольными щелями), да
и дырки (проколы) в случае "покрышка-камера" заклеивать намного проще.
Мы ездили сначала на трубках (в походе на Рим 3800км окончательно лопнуло
4-ре задних трубки), но в последнее время мы перешли на бортовые колеса с
покрышками и камерами. И весьма ими довольны. Причем бортовые колеса
получаются не намного тяжелее трубочных и имеют великолепные ходовые
качества на шоссе. Ну и в любом случае е следует ставить ни трубки, ни
покрышки с "кроссовым" протектором, он ухудшает "накат" на шоссе.

На нормально асфальтированном шоссе (гладкий асфальт без торчащего щебня)