"Павел Лукницкий. Ленинград действует (Том 3) " - читать интересную книгу автора

быть, острее ощущаешь все тяготы и невзгоды нынешнего нашего бытия. Это
потому, что уже видишь конец им, уже тянешься представлениями в послевоенное
время, когда, отдохнув, можно будет всем налаживать жизнь по-своему, делать
обычную свою - мирного времени - работу, полностью вернуться к гражданской
своей профессии, жить домом, в семье, в уюте, в покое и безопасности.
После каждой хорошей вести Информбюро хорошо мечтается и спокойнее
спится. Каждый новый успех уже воспринимается как нечто естественное и
должное, - иначе, мол, и не может быть!
После той исполинской выдержки, какую в тяжелейшие дни испытаний
проявили все мы - весь наш народ и каждый из честных людей в отдельности, -
наша великая страна станет еще сильней и прекрасней, чем была раньше, до
этой Отечественной войны... "
Наступление на Синявино и на Мгу
11 февраля. Ленинград. ДКА
Только пять дней назад встречали ленинградцы на Финляндском вокзале
первый прямой поезд с Большой земли, пересекший Неву по новому, за девять
дней построенному у Шлиссельбурга, мосту. Я встречал этот поезд в Морозовке,
против Шлиссельбурга, и ехал с ним. Это было большое событие, торжественный
праздник для всех ленинградцев! Первый подарок "блокадникам" после прорыва,
18 января, блокады! А сейчас назревают новые большие события - новый этап
боев, о которых пока горожане ничего не знают!
Обстановка в районе прорыва блокады, на так называемом
мгинско-синявинском выступе немцев сейчас такова: узенькая, от восьми до
десяти километров шириной, полоса между южным берегом Шлиссельбургской губы
Ладожского озера и Синявинскими высотами соединяет теперь ленинградскую
"Малую землю" с Большой землей - со всей нашей страной. Этой полосой,
отбитой у немцев в январских боях, кольцо блокады разомкнуто. Бегут по ней
автомашины по новой, проложенной за несколько дней прибрежной
железнодорожной ветке, идут в Ленинград поезда - эшелон за эшелоном,
доставляя нам танки, артиллерию, боеприпасы, продовольствие и свежие
войсковые пополнения... Полегчало!..
В этой же полосе, ставшей новыми передовыми позициями, ведут упорные
наступательные бои 67-я и 2-я Ударная армии Ленинградского и Волховского
фронтов (67-я армия теперь подчинена уже не Ленинградскому, а Волховскому
фронту). Задача этих армий - расширить полосу прорыва, взять Синявинские
высоты и затем овладеть линией Кировской железной дороги на участке
Ленинград - Войбокало. Это тем более важно, что вся восьмикилометровая
полоса, находящиеся на ней наши войска, новая прибрежная железнодорожная
ветка и автомобильная дорога - единственные, осуществляющие наземную связь
Ленинграда со всей страной, - хорошо просматриваются немцами из Синявина,
непрерывно, днем и ночью обстреливаются беглым артиллерийским огнем и
разрушаются вражеской авиацией...
В январе немцам удалось удержать свои позиции на левобережье Невы от
Арбузова вниз по течению до устья Тосны и к востоку до Мустоловских и
Синявинских высот. В руках противника осталась и прибрежная полоса вдоль
реки Тосны, в районе действий 55-й армии - от Ивановского до Красного Бора.


В страшнейших торфяных болотах расположены и в тяжелейших условиях
воюют наши, прорвавшие блокаду, 67-я и 2-я Ударная армии. Немцы в