"Сергей Лукьянчук. Законы дороги (негласные ПДД) " - читать интересную книгу автора

в сторону борта, въехавшего в лужу. В-третьих, вода может на время вывести
из строя узлы или повредить агрегаты автомобиля.
Проехав по луже и намочив тормозные колодки, вы сможете просушить их,
слегка притормозив несколько раз.
Если вы заскользили по воде, не паникуйте, не добавляйте газу, резко не
тормозите и не выворачивайте руль - машина может уйти в занос. Уберите ногу
с педали газа, подождите, пока авто замедлится и снова найдет контакт с
дорогой.
Преодолевать затопленные участки дороги необходимо на очень маленькой
скорости и с учетом особенностей автомобиля. У некоторых автомобилей вода
может достаточно легко попасть в двигатель через систему фильтрации воздуха.
В таком случае двигатель получает гидроудар.
Если ремень привода генератора намок, вы услышите характерный писк под
капотом. В таком случае необходимо пару раз надавить на педаль газа и, если
писк не пропал, остановиться и подождать, пока ремень привода просохнет.

Движение в туман

Перед началом движения протрите все фары и габаритные фонари автомобиля
от грязи. Освещенность дороги и видимость машины другими транспортными
средствами критична в тумане.
В зависимости от плотности тумана снижайте скорость вплоть до полной
остановки. Но не забывайте следить за едущими за вами автомобилями, для
которых ваша машина также плохо различима.
В тумане расстояние до предметов кажется в два раза дальше, чем в
действительности. Поэтому при передвижении в тумане следует снизить
скорость, включить подфарники или противотуманные фонари и постараться
обойтись без обгонов, а самое главное - увеличить интервалы.

Движение в зимнее время года

Зимнее вождение требует от водителя особых навыков в управлении
автомобилем на скользкой поверхности. Поэтому, по возможности, прежде чем
выехать на зимние дороги, пройдите курс обучения зимнему вождению.
У водителей-профессионалов нет такого понятия, как всесезонная резина.
Есть либо зимняя, либо летняя, которая установлена на всех четырех колесах,
независимо от привода.
В сильные морозы лед "удерживает" шину лучше, потому что он меньше
подтаивает под протектором. Именно пленка влаги обусловливает скользкость
льда.
Одну и ту же нешипованную шину лучше "держит" шершавый лед, хуже -
гладкий, еще хуже бугристый, как булыжная мостовая.
Опасно заблуждение некоторых автолюбителей, будто шина с крупным
"внедорожным" рисунком протектора (в том числе специальная зимняя) хороша на
льду. На скользком покрытии лучше "держат" шины с мелкорасчлененным,
насыщенным рисунком протектора.
На чистом льду глубина протектора не имеет большого значения: если
блокированы хотя бы передние колеса, автомобиль неуправляем!
Шипованые колеса повышают проходимость любого автомобиля в тяжелых
условиях, но на чистом асфальте шипы процентов на 20 увеличивают тормозной